據兩岸經濟合作架構協(xié)議（ECFA）早期收獲清單顯示，大陸將對臺灣開放539項，而其中就包括大陸降低從臺灣進口航空煤油的關稅稅率，這或將刺激未來大陸進口臺灣航空煤油的數量。

　　該項決議決定：如果相關產品目前的關稅在5%以下，ECFA生效之后第一年就降為零；如果關稅在5%到15%之間，第一年關稅降為5，第二年降為零；如果關稅在15%以上者，第一年降為10%，第二年降為5%，第三年降為零。該協(xié)議6月底正式簽署之后，相關法院仍需通過會議審議，如果順利于9月通過，屆時兩岸會同步降稅，最可能執(zhí)行的時間是2011年元旦。

　　按照此決議，大陸進口航空煤油目前采用6%的進口關稅，一旦該決議執(zhí)行的話，2011年-2012年之間，從臺灣進口關稅將降為5%，2012-2013年進口關稅則為零；此舉措預計將大大刺激大陸對臺灣航煤的進口量。

　　臺塑石化相關人士亦表示，大陸降低從臺灣進口航空煤油的關稅，旨在加強與臺灣的聯系，理論上能夠較大程度上刺激未來臺灣出口大陸的航空煤油，但最終能否如大家所愿，仍需看屆時大陸航空煤油的消化程度，以及大陸煉廠自身的供應能力。

　　而有新加坡貿易商表示，該舉措刺激大陸進口更多臺灣航空煤油的同時，可能令臺灣向其他地區(qū)供應航空煤油的數量減少，而作為油品中轉站的新加坡，也會受此影響，市場上臺灣油的蹤跡可能減少。據C1調查得知，臺灣兩大煉廠月均出口航空煤油數量在12-18萬噸，目前流往大陸的數量占其出口總量的18%左右，其余基本都運往新加坡市場，然后轉往其他地區(qū)和國家。

　　據海關數據顯示，2010年1-4月大陸從臺灣進口航空煤油約13萬噸，僅占全部進口總量的7.6%；而2009年全年，大陸從臺灣進口航空煤油占總進口量的比也不到15%，由此可見，盡管距離很近，但臺灣并不是大陸航空煤油的主要來源地。而一旦該決議執(zhí)行，從價格上來看，有望刺激大陸從臺灣航空煤油的采購量。臺灣可供應資源將有望占到中國航煤進口規(guī)模的逾30％。據C1計算，按照最新的航空煤油FOB新加坡價格計算，華南到岸價接近6000元/噸；而如果進口關稅降低至5%，則到岸價在5910元/噸左右，減少90元/噸；而完全零關稅的話，則進口到岸價為5600元/噸左右，將減少400元/噸左右的進口成本。

　　市場人士表示，按照此協(xié)議，零關稅將在2012年得到實現，理論上來看，大陸進口臺灣航空煤油的數量將逐步增長，但并不能改變大陸航空煤油供應商格局；而且由于各種不確定因素的存在，屆時是否增加臺灣航空煤油進口量，仍需看市場環(huán)境等因素而決定。