昨日（27日），本田中國新聞發(fā)言人證實，本田在中國的4家整車組裝工廠全部停產(chǎn)。這場由于零件廠工人要求加薪而停工，已波及整車生產(chǎn)以及其他上游供應(yīng)商。而與此同時發(fā)生的還有某IT代工廠的連跳事件以及廣東地區(qū)的民工荒。這些事件只有一個共同點是，那就是事件的主角——加工廠工人，也可稱為農(nóng)民工，他們似乎正在以各種不同的方式宣告中國人口紅利時代的終結(jié)。加上近期人民幣升值壓力，加工貿(mào)易企業(yè)或?qū)⒚媾R一場前所未有的打擊。

　　30年以來，中國經(jīng)濟奇跡得以創(chuàng)造很大程度得益于人口紅利，中國勞動力過剩與價格廉價，吸引了大量的國外企業(yè)到中國沿海地區(qū)建廠，本田與富士康正是其中典型的受益者。富士康的創(chuàng)始人郭臺銘曾這樣坦然說過，公司是靠“四流人才，三流管理，二流設(shè)備，一流客戶”。顯然，價格低廉是眾多代加工工廠對勞動力的唯一要求。

　　然而隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化以及工業(yè)化浪潮迅速推進(jìn)，以80后、90后青年為主的工人對于生活的要求也在提高，正如很多學(xué)者的觀察發(fā)現(xiàn)新一代的農(nóng)民工吃苦精神和忍耐力都不如其父輩，相反他們有著更多的追求和欲望。但是他們的追求或者欲望又往往是被企業(yè)以及社會忽視而長期壓抑。

　　一位本田員工在網(wǎng)上曬出了工資清單：基本工資675元，職能工資340元，加上一系列的補貼能夠拿到1211元，除去房租，吃飯等日常花銷后，只剩余400多元。這可以說是中國大部分加工貿(mào)易工廠工人工資單的縮影。其實如果排除物價上漲因素，今天的農(nóng)民工的工資甚至低于第一代農(nóng)民工。

　　本田停工門以及某IT代加工廠的連跳事件曝光之后，代加工企業(yè)被推倒輿論的風(fēng)口，被紛紛指責(zé)為血汗工廠。但事實真是如此嗎？

　　勞動力成本低廉原本就是代加工貿(mào)易的一大特點。這是因為加工貿(mào)易企業(yè)的平均利潤都較低。有數(shù)據(jù)表明，目前加工貿(mào)易的利潤僅僅在5%左右。路透在中國最大的商品交易會上所做的調(diào)查顯示,如果人民幣相對溫和升值5%,將令中國出口商蒙受損失并明顯損及其業(yè)務(wù)，加工貿(mào)易企業(yè)可能因難以承受，而引發(fā)倒閉、破產(chǎn)。那么同樣的，當(dāng)用工成本上升到一定幅度，加工貿(mào)易企業(yè)同樣無法生存。

　　但是，工資上漲可能成為未來的一個趨勢，富士康連跳事件發(fā)生以及本田停工后，已經(jīng)引起了人力資源和社會保障部、全國總工會、公安部等部門的重視，因此，可以預(yù)估最低工資標(biāo)準(zhǔn)還有可能還會提高，規(guī)定同工同酬的政策也可能在近期出臺。如果再加上未來人民幣升值的預(yù)期變?yōu)楝F(xiàn)實，諸多的的不確定性累加，加工貿(mào)易企業(yè)或?qū)⒃庥鲆粋�前所未有的打擊。而向中西部轉(zhuǎn)移也成為加工貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)實的唯一選擇。

　　另外，中國服務(wù)業(yè)長期滯后于經(jīng)濟的發(fā)展，這也是中國長期以來對于加工貿(mào)易依賴度較高的主要原因。據(jù)資料顯示在GDP中所占的比重從1990年的31.3%微弱地增長到2000年的33%，而2004年又下降到32%。對比發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)占GDP比重的平均水平則達(dá)到67%，其他發(fā)展中國家服務(wù)業(yè)的平均比重也有45%。 因此中國的服務(wù)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。服務(wù)業(yè)同樣能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，當(dāng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，才真正能夠改變中國經(jīng)濟對于加工貿(mào)易的依賴。