一向追求高收益和快回報(bào)的基金和風(fēng)投，如今對(duì)快遞業(yè)的熱情不減，這次獲得青睞的是全峰快遞，投資方則是馬云為首的云鋒基金。

      全峰快遞的董事長(zhǎng)陳加海就在一份內(nèi)部郵件中披露，全峰快遞已獲得了云鋒基金數(shù)億元人民幣的財(cái)務(wù)投資。

      陳加海并未透露此次獲得注資的具體金額和持股比例，記者從全峰快遞處了解到的信息，獲得此輪注資之后，[注冊(cè)伯利茲公司]公司的管理層依然保持控股地位。

      最近幾年，民營(yíng)快遞行業(yè)似乎成了各路資本的“新寵”，不僅海航和阿里巴巴已經(jīng)踏進(jìn)了一只腳，就連復(fù)星、聯(lián)想、IDG等投資和PE公司也在覬覦。

      在快遞業(yè)，全峰被稱為“黑馬”，公司成立于2010年，自2011年7月才開始正式運(yùn)營(yíng)，目前在全國(guó)已經(jīng)擁有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、59個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及數(shù)千輛干線班車和全國(guó)30000名快遞從業(yè)人員，進(jìn)入中國(guó)快遞業(yè)十強(qiáng)。

      對(duì)于此次獲得云鋒基金的注資，全峰快遞副總裁劉偉透露，雙方自年初就開始接觸，在開啟本輪融資時(shí)，全峰快遞的定位和方向比較明確，希望可以獲得比較有戰(zhàn)略眼光和看好快遞行業(yè)發(fā)展的重量級(jí)投資人的青睞，在接觸了多家投資巨頭后，云鋒基金成為最終的投資方。

      值得注意的是，[注冊(cè)法國(guó)公司]在獲得云鋒基金的投資之前，全峰快遞在2013年就曾經(jīng)獲得力鼎資本、鵬康投資、真金投資、景林資本等機(jī)構(gòu)2億元人民幣的注資。而此次再獲注資，主要會(huì)用于加大營(yíng)運(yùn)投入和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資力度，以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升整體服務(wù)水平。

      云鋒基金是以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成，除此兩人外，巨人網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)史玉柱、新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好、銀泰投資董事長(zhǎng)沈國(guó)軍、新奧集團(tuán)董事長(zhǎng)王玉鎖、分眾傳媒董事局主席兼CEO江南春、深圳邁瑞醫(yī)療董事長(zhǎng)徐航、易居中國(guó)董事局主席周忻、中國(guó)動(dòng)向董事長(zhǎng)陳義紅、五星電器創(chuàng)始人汪建國(guó)、七匹狼創(chuàng)始人周少雄、九陽(yáng)股份董事長(zhǎng)王旭寧、優(yōu)孚控股總裁張幼才等十多位企業(yè)家都是基金的發(fā)起人。

      云鋒基金一位人士透露，此次注資全峰快遞，主要是因?yàn)樵其h基金非常看好快遞行業(yè)的發(fā)展前景，以及全峰快遞團(tuán)隊(duì)的管理和未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Γ�此次投資將用于全峰快遞的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、內(nèi)部管理、營(yíng)運(yùn)拓展和客戶服務(wù)等各項(xiàng)平臺(tái)。

      在云鋒基金之前，復(fù)星集團(tuán)也曾經(jīng)聯(lián)手聯(lián)想創(chuàng)投，投資了被稱為“四通一達(dá)”五大民營(yíng)快遞巨頭之一的韻達(dá)快運(yùn)，兩家公司也一度希望入股國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營(yíng)快遞申通快遞。此外，紅杉資本也通過(guò)老股東股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為“四通一達(dá)”另一家中通快遞股東。而順豐去年也接受了蘇州元禾控股旗下的元禾順風(fēng)、中信資本旗下嘉強(qiáng)順風(fēng)、招商局集團(tuán)旗下的招廣投資、古玉資本旗下的古玉秋創(chuàng)組成的投資團(tuán)隊(duì)的入股。

      對(duì)此，一家民營(yíng)快遞企業(yè)的高層對(duì)記者指出，在他與前來(lái)洽談的風(fēng)投接洽中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)普遍看好快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)在未來(lái)兩年還會(huì)出現(xiàn)井噴式的發(fā)展，遞送業(yè)務(wù)也會(huì)隨之倍增。而目前的民營(yíng)快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分估值還比較低。

      快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則分析，[法國(guó)公司注冊(cè)]目前國(guó)內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司，這也是PE和風(fēng)投們希望進(jìn)入這一行業(yè)進(jìn)行投資的目的之一。

      不過(guò)，對(duì)于眾多“摩拳擦掌”的資本來(lái)說(shuō)，要想找到合適的投資對(duì)象也并不容易。上述民營(yíng)快遞企業(yè)的高層就告訴本報(bào)記者，此前快遞行業(yè)是一個(gè)比較封閉的行業(yè)，外界很難了解其內(nèi)部真實(shí)的情況，而目前大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對(duì)分散在全國(guó)各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng)。另外，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面還有待完善，這對(duì)于行業(yè)公司與風(fēng)投來(lái)說(shuō)，都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)。

      “目前各路資本對(duì)快遞業(yè)的投資還屬于嘗試性的探路，未來(lái)快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，企業(yè)集中度會(huì)向大型快遞公司靠攏。”徐勇也指出，資本要想短時(shí)間在快遞企業(yè)身上賺錢并不容易，行業(yè)培育需要時(shí)間。