央廣網(wǎng)上海10月20日消息（記者劉會民）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，對于出租車司機(jī)來說，每月上交的份子錢是一個不小的壓力，而對于個體經(jīng)營掛靠出租車公司的司機(jī)來說，每月也[安圭拉注冊公司]要交一筆固定的管理費(fèi)。上海市交通委近日透露，將對個體出租車的管理方式進(jìn)行創(chuàng)新。目前，滴滴快的正聯(lián)合上海市有關(guān)部門和傳統(tǒng)出租車公司，組建“出租汽車駕駛員服務(wù)社”，試水線上線下相結(jié)合的出租車管理新模式，用服務(wù)費(fèi)代替托管費(fèi)。
　　由于歷史遺留原因，目前上海出租車個體戶3020戶，個體出租車3167輛，分別由13家出租車企業(yè)進(jìn)行日常托管，每月管理費(fèi)150元。然而，由于托管公司長期虧損，這些個體出租車司機(jī)得不到有效的服務(wù)，企業(yè)的一些強(qiáng)制性管理措施也無法有效落實(shí)。
　　滴滴快的公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘表示，這些個體出租車雖然繳納了掛靠費(fèi)給托管的出租公司，但是一般來說公司往往“托而不管”，公司既不提供服務(wù)也不提供管理。比如，乘客的投訴、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控，這些都是缺失的，導(dǎo)致這些個體出租車在服務(wù)不好，群眾意見也很大。
　　為了突破行業(yè)限制，彌補(bǔ)個體出租汽車管理中的不足，不久前，滴滴出行與傳統(tǒng)出租車企業(yè)上海海鷗控股以及上海汽車集團(tuán)工會、上海交通工會共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務(wù)社”，探索出租汽車駕駛員服務(wù)的新模式。葉耘表示，海鷗服務(wù)社專門為個體出租車司機(jī)量身打造，將為司機(jī)提供全方位的服務(wù)：
　　海鷗滴滴服務(wù)社不會收司機(jī)的份子錢或者發(fā)包費(fèi)，每個月司機(jī)只要繳納50元的服務(wù)費(fèi)，海鷗滴滴會給司機(jī)提供發(fā)票管理、車輛更新、車輛商業(yè)保險以及線上代繳稅金等服務(wù)。未來還將對車輛的頂燈、計(jì)價器以及外觀進(jìn)行改造，形成海鷗滴滴統(tǒng)一的品牌，同時滴滴快的還會給入社的司機(jī)提供一定的補(bǔ)貼，包括上海汽車集團(tuán)也將給這些司機(jī)提供購車優(yōu)惠以及辦理車輛商業(yè)保險。
　　針對群眾反映的出租車司機(jī)服務(wù)差的問題，葉耘介紹說，滴滴將為海鷗服務(wù)社定制管理信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)乘客投訴工作，加強(qiáng)對司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控。
　　乘客的投訴，包括乘客在線的評價，會記錄到服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控里。司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量評分將直接影響到司機(jī)的收入。
　　據(jù)了解，個體出租車加入海鷗服務(wù)社完全自愿。目前首批已經(jīng)有400名出租車司機(jī)加入。不過，由于對海鷗服務(wù)社還不太了解，不少個體出租車司機(jī)仍選擇繼續(xù)觀望：“無所謂，（原來掛靠的）公司本來就要有人的嘛！也要有人幫我辦的啊�！�
　　上海市交通委主任孫建平表示，海鷗服務(wù)社通過滴滴出行的平臺和技術(shù)為司機(jī)提供“互聯(lián)網(wǎng)+”的服務(wù)，幫助個體出租車司機(jī)提高運(yùn)營效率和收入，不失為出租車管理模式一種新的探索。
　　孫建平稱，海鷗這次的合作對傳統(tǒng)出租車模式是一種探索，這種線上線下的合作。
　　根據(jù)交通部此前公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶。本月10號，交通部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確提出，要引導(dǎo)個體經(jīng)營者在自愿的基礎(chǔ)上，實(shí)行有組織的管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低管理成本，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。那么，上海市成立首個個體戶出租車服務(wù)社，對于我國的出租車行業(yè)改革有什么借鑒意義呢？
　　目前，個體出租車掛靠經(jīng)營在我國很多地方普遍存在。掛靠經(jīng)營，即車輛產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)歸車主個人所有，但掛靠在出租汽車公司名下。車主自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，向掛靠公司繳納掛靠服務(wù)費(fèi)；掛靠公司為車主提供代繳各種稅費(fèi)、協(xié)助開展車輛年檢等服務(wù)。這種模式能提高個體經(jīng)營者的積極性，但在管理和服務(wù)上存在弊端。
　　國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所主任程世東介紹說，為了更好地對個體出租車進(jìn)行管理，像天津市等一些地方，在很多年前就已經(jīng)開始嘗試建立統(tǒng)一的服務(wù)機(jī)構(gòu)。不過，上海的海鷗服務(wù)社在此基礎(chǔ)上，融入了互聯(lián)網(wǎng)的元素。嚴(yán)格意義上講，并不是一種創(chuàng)新。但它不一樣的地方就是，除[注冊加拿大公司]了原有的服務(wù)以外，還有這種信息的提供（服務(wù)），包括滴滴打車這種平臺為他們進(jìn)行服務(wù)，可能比傳統(tǒng)上的服務(wù)更完備一些，或者更到位一些。
　　交通部本月發(fā)布的《指導(dǎo)意見》中明確，鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租汽車經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。海鷗服務(wù)社通過管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控，無疑順應(yīng)了這樣的要求。
　　此外，《指導(dǎo)意見》中還指出，將逐步取消出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)，并將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇。程世東表示，隨著出租車發(fā)展的環(huán)境越來越寬松，出租車公司或者類似的服務(wù)機(jī)構(gòu)通過收取服務(wù)費(fèi)，對出租車進(jìn)行管理，可能是未來的一個發(fā)展趨勢。
　　隨著出租車改革的推進(jìn)，或者說以后出租車發(fā)展的環(huán)境越來越寬松的情況下，我覺得未來的出租車公司，也會回歸到它原來的本質(zhì)，那就是為出租車司機(jī)提供相應(yīng)的服務(wù)，收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。因?yàn)槲磥淼脑挘�特許經(jīng)營權(quán)所帶來的價值會越來越少。所收的“份子錢”里面，特許經(jīng)營權(quán)所帶來的價值會逐步的消除。所謂的“份子錢”，也就是真正的服務(wù)費(fèi)。從這一點(diǎn)來看，這也是未來的一個發(fā)展趨勢吧。