全新的奔馳CLS已經(jīng)正式登場，作為換代車型，除了標(biāo)準(zhǔn)版的CLS以外，高性能版的CLS 63 AMG也已經(jīng)發(fā)布，可以說奔馳的換代CLS布局已經(jīng)完成，但是奔馳顯然并不滿足，近日其宣布將推出4MATIC版的CLS車型，也就是說,這是奔馳首次讓全輪驅(qū)動技術(shù)引入CLS車型。

    奔馳的4MATIC技術(shù)1997年在M級越野車上率先登場，隨后開始向其他車型擴展，目前奔馳最多應(yīng)用4MATIC技術(shù)的車型為SUV車型以及S級、E級和R級等；4MATIC技術(shù)最初的設(shè)計目的是為了防滑，可以提供更好的牽引力以及良好的方向穩(wěn)定性，現(xiàn)在引入CLS車型同樣是為了這個目的。

    在CLS的4MATIC設(shè)置中，前后軸的動力分配為45:55，再配合ESP、ASR(加速防滑控制系統(tǒng))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))技術(shù)之后，可以更好的提升安全性。

    首批將上市的4MATIC車型為CLS350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY以及CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY兩款車型，前者為柴油發(fā)動機，后者為全新的4.7升V8雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，可以提供最高402馬力的最大功率，最大扭矩也達到了600N·m。

    BlueEFFICIENCY綜合環(huán)�？萍际潜捡Y的一項環(huán)保技術(shù)，也是其各個專業(yè)領(lǐng)域所研發(fā)的一整套節(jié)能減排解決方案的總稱，其主要目的是降低重量、空氣阻力和滾動阻力，進一步優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)，并使能量管理更加高效，實現(xiàn)節(jié)能減排。（文/jetwu）