在這個熱情的國度，不管法拉利在哪里出現(xiàn)，總是會吸引所有人長時間的注視，而此起彼伏的口哨聲也會跟隨車輛性感的臀部一同遠去，有時候人們甚至會放下手上的任何東西跑來看看它的樣子，聽聽它的聲音，甚至是圣喬瓦尼郊外的農(nóng)民也會不顧一切的丟下手頭的活計跑來看一眼，哪怕他當時正駕駛者蘭博基尼拖拉機。

    從1996年開始，法拉利幾乎贏了我們所有的對比測試，只有一次例外，那次360 Challenge Stradale被一輛福特GT打敗，盡管法拉利是不贊成我們把他們的車拿來和別的車放在一起對比的。在這家名廠冒險同意讓我們測試它們的產(chǎn)品以來，我們一直希望能通過對比測試來發(fā)現(xiàn)比意大利種馬更強的產(chǎn)品。

    今天，挑戰(zhàn)來自奧迪。除了上世紀30年代的大獎賽用車以及80年代的Quattro，這個來自大眾集團的豪華品牌在頂級跑車領(lǐng)域還是個新手。不過自從2007年420馬力V8版本的R8發(fā)布以來，奧迪已經(jīng)逐漸對法拉利和蘭博基尼造成威脅，而最近的5.2FSI版本R8甚至有過之而無不及。

    讓它躋身超跑行列的重要核心是來自蘭博基尼的5.2升V10發(fā)動機，它曾經(jīng)在蘭博基尼LP560-4和奧迪S6、S8上出現(xiàn)過，雖然這臺發(fā)動機之前的調(diào)校都為552馬力，但在R8身上，奧迪認為525馬力更加合適。盡管如此，它也比法拉利動力最強的中置發(fā)動機車型——503馬力的F430 Scuderia——更加強悍。

    為了探尋V10版R8在超跑領(lǐng)域處在什么水平，我們把最喜歡的中置發(fā)動機法拉利F430 Scuderia拿來對比。為什么沒有蘭博基尼LP560-4？老實說，我們沒有借到測試車。通過古老的農(nóng)業(yè)區(qū)Bologna，進入亞平寧山脈，沿著米蘭附近的波河前進，這趟近500公里的旅程將把我們帶到意大利去，如果R8能在超跑的溫床意大利證明自己，那么它在其他任何地方都不會遇到問題。