4月26日，曹妃甸港的鐵礦石碼頭上，傳送貨物的巨大機器轟鳴作響，一輛輛輪子有半人高的重載卡車，在儲貨的堆場忙忙碌碌，空車開入，滿載駛出，從被軋得凹凸不平的路上駛過，開往一個個待生產的工廠。[注冊汶萊公司]
在貨車的忙碌中，曹妃甸港鐵礦石碼頭堆存量慢慢減小。據唐山曹妃甸實業(yè)港務有限公司政工部部長王玉軍介紹，礦石碼頭貨物堆存量只占整個有效堆放面積的60%�！斑�有很大的堆存空間。”王玉軍表示。
就在今年2月，《華夏時報》記者走訪青島港時，看見鐵礦石壓港嚴重，貿易商寧可繳納堆存費，也不愿意將貨物提走。盡管那時曹妃甸港并無壓港情況，但眼下如此寬松的堆存空間，在當時還是無法想象的。
港口鐵礦石庫存下降只是重工業(yè)變化的一個縮影。[注冊百慕大公司]
“中國的重工業(yè)企業(yè)都在大量地去庫存化，減少大宗商品的進口和庫存商品的囤積，降低庫存�！�4月18日，國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良在中國國際經濟交流中心一季度經濟形勢分析會上表示。而對于這個庫存周期，中國人民大學經濟學院副院長劉元春認為，目前有可能已經處于結點期。
庫存企穩(wěn)
“你要的這種型號沒有現(xiàn)貨，如果要的話今天晚上我們給你生產�！碧粕秸褙S鋼鐵有限公司經理周小龍坐在辦公桌前接電話。電話還沒掛斷，桌子上另一個電話就響了起來。電話一串一串打進來，連續(xù)半個小時，幾乎連喝水的時間都沒有。
這種久違的忙碌出現(xiàn)在近半個月內。“以前死氣沉沉的，一整天電話都不響�！敝苄↓堈f。不過，這種忙碌也帶來些“甜蜜的煩惱”——一些型材沒有足夠的現(xiàn)貨，只能加大生產�！白龅枚嗟馁r得多。現(xiàn)在是最小庫存、保持生產�！敝苄↓堈f。
鋼鐵貿易商瑞泰隆經理張佳旺也遇上了這樣的“煩惱”。一名客戶想要三件貨物，但公司庫存只有兩件，于是不得不將剩下的一件生意轉讓給其他貿易商。
“快來快走，把庫存盡量降低，根據銷量進貨�！睆埣淹硎�，“以前形勢好的時候，我們有可能壓貨，根據漲落情況賭2萬-3萬噸的庫存，但現(xiàn)在基本都是日進日銷。這樣雖然利薄，但是安全�！�
據介紹，從2009年10月開始，市場行情波動異常強烈，今天漲明天降。原來都是這個月做下個月的庫存，現(xiàn)在不敢多做庫存，因為“誰做大庫存誰死”。
“高庫存意味著死亡。”維持低庫存運行，已經成為企業(yè)的生存之道，即使是產品相對不愁賣的大企業(yè)也沒有例外。
唐山鋼鐵集團有限責任公司生產制造部雷科長告訴《華夏時報》記者，出口量庫存常規(guī)是生產量的2倍。唐鋼2、3月生產24萬噸，庫存15萬噸，在同等規(guī)模出口量的鋼廠中已經算是比較領先的水平，但是公司指標是10萬噸，沒有完成任務。[注冊德國公司]
主管鐵礦石的田主任介紹，去年年初，唐鋼的進口礦庫存還在317萬噸的水平。而目前則已降到了85萬噸，降幅達到了73%。
“去年公司提出的目標是180萬噸，大家都覺得不可能實現(xiàn)，而如今已經是85萬噸了�！碧镏魅伪硎�。
庫存降到維持運轉的最低水平，已經成為重工業(yè)的普遍認知。在記者走訪的機械廠、鋁廠和混凝土中心，經過一段時間的控制后，庫存都保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
重工業(yè)回暖
低庫存等于低需求。在市場好的時候，多滿的庫存都不愁銷路。
一位往返于天津與唐山，運輸鋼材的司機更直觀地感受到了這些變化。“現(xiàn)在的活比以前少了很多，原來每月能夠跑十四五個來回，而現(xiàn)在則減少到了10次左右。運費也降了，以前每噸運費430元，現(xiàn)在則為390元�！彼f。
2012年4月25日，記者來到北京蘭格百子灣鋼材市場。發(fā)現(xiàn)一層銷售大廳里非常冷清，看不到一位客人詢價，就連很多店鋪也都閉門謝客。有的攤位里面的柜臺已經搬走，堆滿了雜七雜八的紙箱，已經成為其他攤位的臨時倉庫。記者粗略計算，整個一樓大廳里沒有超過20個人。
北京馬騰飛商貿有限公司在該市場租賃了一處攤位，業(yè)務員崔林表示，庫存增加主要是因為需求降低。鋼材主要供應建筑行業(yè)，從2008年經濟危機開始，國際市場就不太好。而2010年4月，國內又開始限購，內需也不行了，從而造成了整個行業(yè)的低迷。
盡管有諸多不盡如人意，不過，遲到的春天好像還是悄然來到重工業(yè)的身邊。相對于高庫存時的粗放生產，低庫存時的企業(yè)更能感受到市場的微妙變化。
“3月碼頭接卸量是460萬噸，4月預計能達到600萬噸�！蓖跤褴娊榻B。這只是曹妃甸港眾多鐵礦石碼頭中的一個案例。由于鐵礦石到港情況轉暖，管委會將兩個原來用于裝卸焦炭的碼頭改為裝卸鐵礦石。由于鐵礦石幾乎全是國外進口，港口的接卸量和進口量之間有著微妙的聯(lián)系。
這和匯豐PMI也相吻合。從分項數(shù)據來看，4月新訂單指數(shù)為48.9，較3月有所回升。產出指數(shù)、新出口訂單及就業(yè)等分項指數(shù)也有不同程度的回升，但仍處于榮枯分水嶺50以下。
“重工業(yè)和投資有著天然的聯(lián)系。從一季度投資情況來看，重工業(yè)回暖的可能性較大�！逼桨沧C券原首席宏觀分析師孫方紅表示。
國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良認為，當前的經濟形勢沒那么悲觀。庫存變化短期內可能對中國經濟造成較大的影響，據他判斷，二季度庫存調整將會結束，而這將對經濟起到拉動作用，從而帶動經濟在三、四季度緩慢上升。
