近日，中國民航局公布2010/2011年冬春航季航班計(jì)劃，新辟國際航線13條，新開航點(diǎn)涉及茨城、烏蘭巴托、沖繩、馬尼拉、馬累、布里斯班、多倫多等。根據(jù)排定的航班計(jì)劃，2010/2011年冬春航季全民航34家航空公司(含貨運(yùn)公司)安排國際航班每周3625班，通航國家51個(gè)，通航城市116個(gè)。

隨著國際金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)影響的逐漸退去，各航空公司正開展一場(chǎng)爭(zhēng)奪國際航線旅客的 “大戰(zhàn)”。昨日(11月1日)南航宣布正式開通北京-迪拜-吉達(dá)往返航線。這是從北京起飛至吉達(dá)的首條航線，每周安排4班。海南航空[8.83 1.73%]計(jì)劃分別于本月17日和27日開通北京至開羅、北京至多倫多直飛國際航線。

南航北京分公司負(fù)責(zé)營銷的孔凡生副總經(jīng)理向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新開辟的北京-迪拜-吉達(dá)航線首班客座率達(dá)99%，幾乎滿員。

這場(chǎng)“爭(zhēng)奪”得到中國民航局的認(rèn)可。民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)史博利透露，積極引導(dǎo)、促進(jìn)航空公司參與國際航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力是民航局的重點(diǎn)工作之一。我國航空公司的國際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，目前我國與112個(gè)國家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，但協(xié)定執(zhí)行率不足50%。此外，我國航空公司在國際航空運(yùn)輸份額比重不大，盈利市場(chǎng)主要集中在中韓、中日等短程國際航線，中遠(yuǎn)程國際航線盈利能力低。

史博利還提供了一組數(shù)據(jù)，截至2009年雖然我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量全球排名為第二位，但國際航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量?jī)H排在第十位。

“政府在發(fā)展國際航空市場(chǎng)上的規(guī)劃、調(diào)控以及激勵(lì)措施上還需加強(qiáng)�！笔凡├�表示，將研究擬定我國國際航空的總體發(fā)展綱要以及區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，細(xì)分不同國際航線市場(chǎng)，針對(duì)特定的國際市場(chǎng)所涉及的國別、地域、市場(chǎng)構(gòu)成，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及市場(chǎng)前景等不同情況研究制定發(fā)展對(duì)策和措施，爭(zhēng)取更多的談判“籌碼”。