借技術(shù) 造出中國“芯”

8月18日，記者見證了一場罕見的中外合資簽約儀式。

通用汽車和上海汽車[0.00 0.00%]當(dāng)日同宣布，將聯(lián)合開發(fā)排量1.5升以下的新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。這也創(chuàng)下中外乘用車合資的最高規(guī)格，標(biāo)志著中國汽車已經(jīng)走出單純的生產(chǎn)合資時代。上汽集團(tuán)董事長、上海汽車董事長胡茂元形象地描述：“雙方正從牽手、攜手到聯(lián)手�！�

“不可思議�！蹦称�車集團(tuán)的研發(fā)技術(shù)高層表示感觸良多。“放在20年前，就算海外汽車巨頭邀請中國車企合作研發(fā)，我們的技術(shù)人員也看不懂對方的圖紙、設(shè)計等�！睂Υ�，上汽集團(tuán)高層深有體會：“并不是有錢就能進(jìn)行技術(shù)研發(fā)合作，你需要有足夠的人才、技術(shù)儲備，且初步具備參與國際開發(fā)的能力�！苯�(jīng)過六年積累，泛亞技術(shù)中心(由通用和上汽共同投資設(shè)立)已經(jīng)到達(dá)要求。

通用汽車副董事長Tom Stephens指出，正是近年來上海通用汽車及泛亞技術(shù)中心研發(fā)能力的提升，使通用汽車進(jìn)一步認(rèn)識到中國合作伙伴的研發(fā)能力。

“聯(lián)手相當(dāng)于為上海汽車自主品牌造了一個國際化的中國芯�！闭猩套C券[0.00 0.00%]高級分析師汪劉勝指出。上海汽車自主品牌定位于中高端，且將出口至歐美國家。實現(xiàn)這一目標(biāo)必須有國際尖端技術(shù)作后盾，尤其是動力總成技術(shù)。但這些技術(shù)是無法買來的，如果僅依靠上海汽車或上汽集團(tuán)獨立研發(fā)，時間長、投入大，很可能錯過一些市場機會。

借資金 打好中國“牌”

無獨有偶，地處安徽合肥的江淮汽車[0.00 0.00%]，也正走上一條“新型”合資之路。

“看準(zhǔn)目標(biāo)、精準(zhǔn)投入�！苯�淮汽車董事長左延安這樣解釋企業(yè)的發(fā)展模式。對于舊有項目，江淮汽車采取了借力雙贏的辦法。據(jù)左延安介紹，江淮汽車已與NC2 Global LLC組建合資公司，江淮汽車以資產(chǎn)入股，合資方以現(xiàn)金出資�！八阆聛�，江淮汽車反而可以收回約3億元資金，用于后期的發(fā)動機研發(fā)及生產(chǎn)投入�！贝送�，“合資并不影響江淮汽車自主品牌的發(fā)展，且可提高江淮汽車的競爭力�！弊笱影脖硎�。

而在新能源汽車項目上，左延安選擇了一條頗具創(chuàng)意的“資本運作”之路。

按照江淮汽車和香港正道汽車的新能源合資協(xié)議，未來8年內(nèi)擬實現(xiàn)整車100萬臺，動力總成100萬臺套及1200萬KWH鋰離子動力電池的產(chǎn)能，注冊資金本金為7億元，總投資將達(dá)300億元。

可對一家地方企業(yè)而言，300億元從何而來？江淮汽車高層早有籌謀：“由于正道汽車已經(jīng)打通了海外融資渠道，尤其是美國融資渠道，因此由正道汽車負(fù)責(zé)融資�！敝劣谕饨缳|(zhì)疑“龐大投資可能引發(fā)風(fēng)險”，江淮汽車高層也心里有數(shù)：風(fēng)險可控，前景廣闊。“江淮汽車最多損失3.5億元，相當(dāng)于合資公司中的注冊資本，這是一樁較為合算的冒險。付出3.5億元，回報卻是運作300億元資產(chǎn)、盡早分享到全球新能源汽車市場的商機。”

一場華麗的冒險就此展開。