四個(gè)交易日被封在漲停板，中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域第二家上市企業(yè)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司(下稱(chēng)“中進(jìn)汽貿(mào)”)一亮相便成為資本市場(chǎng)的寵兒。這無(wú)疑又一次助燃了國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市融資的熱情。

與國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)大連中升集團(tuán)在香港H股IPO上市不同，有央企背景的中進(jìn)汽貿(mào)通過(guò)借殼，完成了中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司(下稱(chēng)“國(guó)機(jī)集團(tuán)”)重組的一部分。

由國(guó)機(jī)集團(tuán)實(shí)際控制的鼎盛天工[12.11 -0.98%](600335.SH)22日發(fā)布公告稱(chēng)，鼎盛天工擬將其全部資產(chǎn)和負(fù)債置出，置入資產(chǎn)為中進(jìn)汽貿(mào)100%的股權(quán)。經(jīng)初步估計(jì)，置入資產(chǎn)的預(yù)估值約26.25億元。

隨后在7月22日、23日、26日連續(xù)三個(gè)交易日，鼎盛天工收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%。28日小幅高開(kāi)之后又迅速漲停，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為12.63元，漲幅10.02%。

資本市場(chǎng)的追捧暗合了當(dāng)下汽車(chē)流通領(lǐng)域正在涌動(dòng)的變局——在國(guó)內(nèi)車(chē)市火爆的大背景下，汽車(chē)流通領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)由分散到融合的聚變,而上市融資無(wú)疑是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)快速擴(kuò)張的最佳途徑。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家透露，不少經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)甚至高于一些A股上市的小型汽車(chē)公司，尤其是一些經(jīng)營(yíng)豪華車(chē)或者中高端合資汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。

以主營(yíng)進(jìn)口大眾、JEEP、克萊斯勒、別克、福特、歐寶、路虎、世爵等進(jìn)口車(chē)的中進(jìn)汽貿(mào)為例，今年1~5月份，市場(chǎng)占有率為9.5%，上半年?duì)I業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到139億元。

今年以來(lái)，排隊(duì)等待上市的經(jīng)銷(xiāo)商不在少數(shù)，擁有外資背景的廣匯汽車(chē)以及2008年底便向證監(jiān)會(huì)遞交了上市申請(qǐng)的龐大集團(tuán)被認(rèn)為是近期有望上市成功的熱門(mén)企業(yè)，而冀東物貿(mào)、上海永達(dá)、物產(chǎn)元通等企業(yè)也都做好了上市準(zhǔn)備。

目前，汽車(chē)流通領(lǐng)域的兼并大潮剛剛興起。一方面因盲目擴(kuò)張或經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商屢屢出現(xiàn)，另一方面代理多個(gè)汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)尋求各種方式壯大實(shí)力。但有流通領(lǐng)域?qū)＜冶硎�，與成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域仍處不成熟階段。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)摸底調(diào)查，2009年度銷(xiāo)售額過(guò)百億的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)數(shù)量約有10個(gè)，超過(guò)50億元的企業(yè)約有15個(gè)。但美國(guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商AutoNation一年的銷(xiāo)售額在280億美元，相比之下，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)力仍然較弱。

從數(shù)量看，截至2009年，中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)共有汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商37711家，平均單店?duì)I業(yè)收入約7688萬(wàn)元，相對(duì)分散。而發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)流通渠道模式中，則少數(shù)幾家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)控制絕大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

“汽車(chē)流通渠道集團(tuán)化趨勢(shì)是汽車(chē)市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日漸成熟以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，市場(chǎng)資源逐漸由眾多分散體共享，向少數(shù)集中體聚攏，是汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為。

羅磊預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年中，汽車(chē)流通行業(yè)將會(huì)大大加快兼并大潮，行業(yè)集中度也將大幅度提高，或?qū)⒊霈F(xiàn)年銷(xiāo)售額過(guò)千億的經(jīng)銷(xiāo)商巨頭。