在零售業(yè)深度調(diào)整期，受低利潤和高運營成本困擾的家樂福中國區(qū)也開始了20年以來最大規(guī)模變革。

3月7日，《華夏時報》記者從家樂福獲悉，家樂福中國將全面實施全新的采購和物流組織架構(gòu)，合并現(xiàn)有的24個CCU（城市商品采購中心），成立6個大區(qū)采購中心。

自1995年進(jìn)入中國市場以來，[英國注冊公司]家樂福一直是中國快消品零售商佼佼者，此次家樂福急轉(zhuǎn)彎的背后，到底有什么難以言說的困局？

中國區(qū)緊急收權(quán)

上任不足3年的家樂福中國區(qū)總裁兼CEO唐嘉年(Thierry Garnier）開始了大刀闊斧的改革。

3月5日，唐嘉年宣布，家樂福將全面實施全新的采購和物流組織架構(gòu)，將把在中國24個城市商品采購中心(CCU)重新組建成6個大區(qū)采購中心(分別為華東、華北、東北、華西、華中和華南）。

為確保新組織架構(gòu)的獨立性，家樂福中國還將實行采購和門店管理運營的分離，將CCU城市采購中心體制再次進(jìn)行“集權(quán)”，此前一直兼職商品采購的各大區(qū)長此次調(diào)整為6個后，將不再兼責(zé)商品采購，而只是全心投入門店運營管理。

據(jù)記者了解，這是家樂福20年來最大規(guī)模的變革，預(yù)計到2016年年底完成6個現(xiàn)代配送中心建成。其華中配送中心已初步選定鄂州市；而華中地區(qū)的采購中心將選在武漢，并于今年4月上旬完成組建。

此外，家樂福還宣布擴(kuò)大便利店業(yè)務(wù)和將啟動電商。唐嘉年坦言，家樂福中國準(zhǔn)備在未來一兩個月后再度擴(kuò)大布局便利店業(yè)務(wù)。據(jù)悉，便利店是家樂福去年11月首次在中國區(qū)試水的新業(yè)務(wù)，上海黃樺路開出其中國的第一家便利店。

據(jù)家樂福相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雖然家樂福2014年的營業(yè)額在歐洲出現(xiàn)了大增長，但在亞洲市場的表現(xiàn)則沒有那么平穩(wěn)，其中國市場的營業(yè)額更是出現(xiàn)負(fù)增長，下滑6.4%。

多位接近家樂福的業(yè)內(nèi)人士向本報記者透露，2014年家樂福中國區(qū)平均單店業(yè)績下滑15%左右。這或許是家樂福中國決定大刀闊斧改革的動力。但在3月10日《華夏時報》記者對家樂福相關(guān)負(fù)責(zé)人的采訪中，并沒有對該數(shù)據(jù)進(jìn)行證實。

動刀采購深水區(qū)

此次家樂福改革為什么要從采購和物流開始動刀呢？本報記者對比近兩年沃爾瑪中國區(qū)改革思路發(fā)現(xiàn)，家樂福此舉與沃爾瑪對中國區(qū)市場改革的路子基本雷同，均是從改革采購和調(diào)整物流開始。

“這是商超零售企業(yè)在競爭中比較關(guān)鍵的因素�！倍辔唤邮苡浾卟稍L的業(yè)內(nèi)人士直言，采購系統(tǒng)和物流是零售超市與其他商超競爭的最重要的環(huán)節(jié)之一，采購系統(tǒng)中央集權(quán)，有利于降低采購價格和低價產(chǎn)品進(jìn)店率，提高產(chǎn)品的毛利率，而物流系統(tǒng)決定產(chǎn)品的上貨速度，對于商超來說，這兩方面都是商超類企業(yè)做強(qiáng)做大的核心競爭力。

此前，為了快于其競爭對手在中國完成戰(zhàn)略布局，家樂福打破了常規(guī)集中采購的管理體制，采取了“各自分散作戰(zhàn)”的方式，正因為此，也賦予門店很大的權(quán)力，使每家店面都擁有獨立的采購和銷售體系，物流成本非常低。

雖然此舉為家樂福贏得了發(fā)展的時間和消費者的青睞，而在高速發(fā)展的背后，卻給采購腐敗造成了可乘之機(jī)。此前家樂福一位高層人士曾對《華夏時報》記者表示，持有“生殺大權(quán)”的采購中層擁有相當(dāng)大的權(quán)限。

隨著分權(quán)采購進(jìn)入瓶頸期，此前一致認(rèn)為方便靈活的采購方式難以防止腐敗的滋生，再加區(qū)域采購的壟斷，使一些高毛利和高利率的產(chǎn)品很難進(jìn)入大賣場。

對于此次家樂福的變革，接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士直言，打破采購“各自分散作戰(zhàn)”防止內(nèi)部腐敗，與其說是家樂福變革，不如說是家樂福在排毒。

除此之外，[開曼注冊公司]各種零售業(yè)態(tài)的興起以及電子商務(wù)對企業(yè)的沖擊也不容忽視。值得關(guān)注的是，一直鮮有做物流經(jīng)驗的家樂福此次突然強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大便利店業(yè)務(wù)，也讓業(yè)內(nèi)人士不解。

一位業(yè)內(nèi)資深人士對記者直言，眾所周知，便利店主要拼的是物流，而家樂福在這方面比較弱，能否成立一個強(qiáng)大的物流體系，仍是家樂福做強(qiáng)便利店最大的疑慮。