隨著中國光伏熱的余波，中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(下稱“中國節(jié)能”)進(jìn)入建筑光伏一體化(BIPV)的步伐正在加快。

中國節(jié)能和鐵道部昨日聯(lián)合宣布：京滬高鐵上海虹橋站太陽能正式并網(wǎng)發(fā)電，這也是今年5月19日，中國節(jié)能投資公司與中國新時(shí)代控股(集團(tuán))公司重組整合為中國節(jié)能后并網(wǎng)的最大光電項(xiàng)目。

資料顯示，該電站位于虹橋鐵路樞紐站兩側(cè)雨棚之上，項(xiàng)目總投資1.6億元，利用屋面面積6.1萬平方米，總裝機(jī)容量6688千瓦，預(yù)計(jì)年均發(fā)電630萬度。

中國節(jié)能總經(jīng)理余海龍表示，此前投資建設(shè)的武廣高鐵武漢站屋頂發(fā)電項(xiàng)目，裝機(jī)總量2200千瓦，已于今年5月實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，目前運(yùn)行良好。

與武廣高鐵武漢站項(xiàng)目自發(fā)自用所不同的是，京滬高鐵上海虹橋站的太陽能發(fā)電將全部接入電網(wǎng)。此次中國節(jié)能與鐵道部合作的模式采用了租賃制，虹橋鐵路樞紐兩側(cè)6萬多平方米的雨棚，年租金為150萬元。

運(yùn)作這種模式，中國節(jié)能看上去輕車熟路，去年9月，中國節(jié)能與上海機(jī)場(chǎng)[0.00 0.00%]也簽署合作協(xié)議,由中國節(jié)能在上海機(jī)場(chǎng)所屬的虹橋機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)貨運(yùn)站(在建)屋頂投資建設(shè)一座3兆瓦太陽能發(fā)電站，從而啟動(dòng)了中國民航領(lǐng)域第一個(gè)大型光伏發(fā)電項(xiàng)目。

中國節(jié)能副總經(jīng)理陳曙光在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，中國節(jié)能風(fēng)電今年將開發(fā)150萬千瓦，而太陽能發(fā)電裝機(jī)容量要達(dá)到40萬千瓦。

中國節(jié)能太陽能科技公司副總經(jīng)理宋愛珍在接受本報(bào)采訪時(shí)也稱，按照計(jì)劃，到2014年，中國節(jié)能的太陽能裝機(jī)容量要達(dá)到100萬千瓦的水平。

不過，當(dāng)前建筑光伏一體化項(xiàng)目仍然面臨著諸多考驗(yàn)，以京滬高鐵上海虹橋站太陽能項(xiàng)目為例，最初計(jì)劃投資2.19億元人民幣，當(dāng)初核算的成本電價(jià)是每度3.8元。

“后來投資降到了1.6億元，按照8%的投資回報(bào)率來計(jì)算，我們測(cè)算的價(jià)格是每度電3.2元，當(dāng)然這是按照現(xiàn)在電池組件平均25年的壽命。”宋愛珍說。

中國節(jié)能分析測(cè)算，該項(xiàng)目想要回收全部投資成本，至少也需10年以上。

早在2006年，1000千瓦的上海崇明島太陽能示范電站先后向發(fā)改委進(jìn)行申報(bào)，崇明島申報(bào)的上網(wǎng)電價(jià)高達(dá)每度10元，由于當(dāng)時(shí)正處于太陽能生產(chǎn)成本的高位，國家發(fā)改委權(quán)衡再三，最后以每度電4元錢的價(jià)格批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目。

之后幾年內(nèi)，包括地面電站、屋頂電站和光伏建筑一體化電站三種太陽能光伏電站發(fā)展迅速，國家配套補(bǔ)貼政策也相繼出臺(tái)。

民族證券分析師符彩霞也認(rèn)為，去年財(cái)政部的政策明確提出2~3年內(nèi)補(bǔ)貼規(guī)模為50萬千瓦,相當(dāng)于年均20萬千瓦左右,雖然這一規(guī)模對(duì)國內(nèi)超過200萬千瓦的產(chǎn)能來說，力度有限,但意義重大，預(yù)計(jì)未來將很快看到國內(nèi)光伏市場(chǎng)的啟動(dòng)。