曾經(jīng)的新技術(shù)目前已經(jīng)逐步進(jìn)入到生產(chǎn)的成熟階段�！耙粋�(gè)明顯的趨勢(shì)是，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始將新能源汽車(chē)整合至生產(chǎn)計(jì)劃之中�！�[英國(guó)注冊(cè)公司]日內(nèi)瓦車(chē)展總裁莫萊斯·特瑞迪尼表示。

但新能源汽車(chē)對(duì)于提振各大汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的效果并非立竿見(jiàn)影，更多車(chē)企都在思索提高利潤(rùn)的新出路，開(kāi)拓包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)，是車(chē)企共同的選擇。

與其說(shuō)今年的日內(nèi)瓦車(chē)展是刺激歐洲車(chē)市的強(qiáng)心劑，還不如說(shuō)是競(jìng)逐未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的一場(chǎng)預(yù)演。

歐洲“陰云密布”

歐洲汽車(chē)市場(chǎng)因經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致整體銷(xiāo)量動(dòng)蕩，已經(jīng)持續(xù)了近5年之久，但2012年的情況格外糟糕。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的資料顯示，2012年歐盟新車(chē)銷(xiāo)售量比2011年下滑8.2%，總共銷(xiāo)售了1205萬(wàn)輛新車(chē)，創(chuàng)1995年以來(lái)新低，各個(gè)廠(chǎng)家對(duì)2013年歐洲市場(chǎng)預(yù)期也不樂(lè)觀。

雷諾及日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩3月4日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在今年1月及2月“真的很差”，今年前兩個(gè)月里，整體歐洲市場(chǎng)下滑了約9%，仍在繼續(xù)2012年所呈現(xiàn)的趨勢(shì)。

由于消費(fèi)者對(duì)其購(gòu)買(mǎi)力、[注冊(cè)BVI公司]就業(yè)前景和整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在不確定性，紛紛推遲購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，分析師稱(chēng)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)2013年將連續(xù)第六年萎縮。

尋找新的出路成為歐洲車(chē)企的重中之重。法國(guó)最大的汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)預(yù)計(jì)，歐洲車(chē)市不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)重新回到增長(zhǎng)的軌道，發(fā)展機(jī)會(huì)在歐洲之外的汽車(chē)市場(chǎng)上，以中國(guó)和俄羅斯為首的汽車(chē)市場(chǎng)將強(qiáng)力拉動(dòng)集團(tuán)的銷(xiāo)量，該公司在2012年中銷(xiāo)售了38%的汽車(chē)向歐盟以外的國(guó)家，到2015年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到50%。

2012年，中國(guó)市場(chǎng)成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主要增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。汽車(chē)銷(xiāo)量從2011年的40.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)至44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，在華市場(chǎng)占比為3.5%。其中，標(biāo)致品牌銷(xiāo)量從前年的17.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)至21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。

標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃在今年向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)經(jīng)過(guò)翻新后的雪鐵龍C-Elysee和標(biāo)致301轎車(chē)，并在上海著手籌建其旗艦DS高檔子品牌車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商店。

據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)，隨著提升在華經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量以及擴(kuò)大在中國(guó)小型城市的業(yè)務(wù)，中國(guó)有望最快在2015年趕超法國(guó)市場(chǎng)，成為標(biāo)致雪鐵龍全球最大單一市場(chǎng)。

歐洲市場(chǎng)持續(xù)不振是中國(guó)市場(chǎng)地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亞特總裁馬爾喬內(nèi)曾表示，各汽車(chē)制造商去年在歐洲市場(chǎng)損失已經(jīng)超過(guò)50億歐元。歐洲本土汽車(chē)企業(yè)不得不紛紛“出逃”。

決戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)

率先押寶中國(guó)市場(chǎng)而安全度過(guò)這場(chǎng)歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大眾汽車(chē)，成為各車(chē)企效仿的對(duì)象。加拿大溫莎大學(xué)汽車(chē)研究中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，在2012年，全球汽車(chē)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上的投資超過(guò)了93億美元，相當(dāng)于這些車(chē)企在全球市場(chǎng)上投資規(guī)模的近60%的份額。

這份對(duì)2009年~2012年主要車(chē)企在全球19個(gè)國(guó)家的投資額度統(tǒng)計(jì)的報(bào)告中顯示，在過(guò)去的10年里，中國(guó)一直都是汽車(chē)行業(yè)最為熱門(mén)的投資集中地。

不僅是量產(chǎn)車(chē)型，就連總量偏小的超級(jí)豪華車(chē)，也愈加重視中國(guó)市場(chǎng)�！坝姓{(diào)研報(bào)告顯示，全球范圍內(nèi)超豪華車(chē)市場(chǎng)占全部汽車(chē)市場(chǎng)的14%，但在中國(guó)市場(chǎng)，僅為4%，所以中國(guó)市場(chǎng)超豪華車(chē)是有很大潛力的。”賓利大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理施爾天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。

在此次日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的新飛馳，正是一款契合中國(guó)市場(chǎng)的四門(mén)車(chē)型，因此，賓利認(rèn)為新飛馳今年6月份在中國(guó)上市將為中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)提升帶來(lái)更大貢獻(xiàn)�！爸袊�(guó)市場(chǎng)對(duì)四門(mén)車(chē)型有巨大需求，雖然現(xiàn)在美國(guó)是賓利第一大市場(chǎng)，但中國(guó)有望在明年改變這一格局。”賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)�·施萊博告訴本報(bào)記者。

事實(shí)上，2002年到2012年十余年間，賓利在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增幅高達(dá)近40倍，但中國(guó)市場(chǎng)的緩慢發(fā)展同樣引起了賓利高層的注意。

施爾天坦言，未來(lái)在中國(guó)發(fā)展需要保持謹(jǐn)慎，中國(guó)政策和外部環(huán)境都是不可控的因素，雖然目前賓利在大中華區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)已超過(guò)30家，但按照賓利的策略，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)不會(huì)超過(guò)45家，覆蓋核心省份便可，以防止因渠道擴(kuò)張過(guò)快而導(dǎo)致市場(chǎng)危機(jī)。

此次日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的量產(chǎn)車(chē)型中，不乏不日之后將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的亮點(diǎn)車(chē)型。下半年在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售、明年進(jìn)入國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的標(biāo)致2008，是一款跨界小型SUV產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)，該產(chǎn)品對(duì)昂科拉、翼搏等小型SUV車(chē)型將構(gòu)成威脅。

種種跡象證明，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于歐洲車(chē)企的吸引力與日俱增，即便中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)由熱轉(zhuǎn)冷，但相對(duì)于凄風(fēng)冷雨的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)仍然暖意融融。

大眾汽車(chē)便預(yù)計(jì)，2013年會(huì)在中國(guó)取得7%到8%的增長(zhǎng)率，“我們希望在中國(guó)取得較高的增長(zhǎng)率�！贝蟊娖�車(chē)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩說(shuō)。

跌入谷底的歐洲車(chē)市給一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展蒙上了一層陰影，但并未阻擋各車(chē)企展示新技術(shù)的熱情。

瑞士當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，被譽(yù)為“汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車(chē)展拉開(kāi)序幕，來(lái)自全球260家廠(chǎng)商將在本屆車(chē)展上展出900款汽車(chē)，其中有130余款為全球或歐洲首發(fā)車(chē)，首發(fā)新車(chē)數(shù)量達(dá)到新高。

與往年一樣，展示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新科技趨勢(shì)，是日內(nèi)瓦車(chē)展的最大特色，但已經(jīng)步入第83個(gè)年頭的日內(nèi)瓦車(chē)展在歐洲車(chē)市不景氣的大背景下，仍然出現(xiàn)了些許新變化——令人驚艷的概念車(chē)少了，眾多主流品牌展臺(tái)上，[注冊(cè)開(kāi)曼公司]擺滿(mǎn)了像高爾夫GTI、標(biāo)致2008、斯柯達(dá)新明銳和豐田新一代RAV4等量產(chǎn)新車(chē)。

“驅(qū)動(dòng)未來(lái)”(Drive Future)是今年車(chē)展的主題，代表未來(lái)技術(shù)實(shí)力的新能源汽車(chē)，自然成為各廠(chǎng)家展示的重點(diǎn)。據(jù)車(chē)展主辦方介紹，參展車(chē)型中10%的汽車(chē)每公里二氧化碳排放量低于100克。這意味著，更嚴(yán)格的能耗法規(guī)倒逼之下，全球的汽車(chē)企業(yè)在節(jié)能新能源車(chē)型方面的投入已初見(jiàn)成效，有統(tǒng)計(jì)顯示，僅僅在2012年，新能源汽車(chē)的路測(cè)就超過(guò)1萬(wàn)次。