國(guó)際航協(xié)昨日公布了最新的2012年行業(yè)前景報(bào)告，預(yù)期全球行業(yè)利潤(rùn)為30億美元，與3月的發(fā)布結(jié)果持平。國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，油價(jià)下跌、[注冊(cè)開(kāi)曼公司]旅客增長(zhǎng)高于預(yù)期及貨運(yùn)市場(chǎng)回暖正在改善盈利前景，但歐債危機(jī)仍在繼續(xù)并加劇，這將導(dǎo)致市場(chǎng)前景進(jìn)一步惡化，盈利下行風(fēng)險(xiǎn)加大。

“由于歐債危機(jī)拖累盈利[注冊(cè)新加坡公司]，航空業(yè)將繼續(xù)維持凈利潤(rùn)率僅有0.5%的慘淡局面。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟說(shuō)。

不過(guò)，湯彥麟認(rèn)為，雖然航空公司面臨同樣挑戰(zhàn)，但區(qū)域性差異明顯。其中，亞太地區(qū)航空公司由于一季度業(yè)績(jī)疲軟，盈利預(yù)期下調(diào)至20億美元，但盈利能力仍名列榜首。

中國(guó)國(guó)航[6.16 -0.81% 股吧[注冊(cè)馬紹爾公司] 研報(bào)](601111)董事長(zhǎng)王昌順在接受記者采訪時(shí)則表示，中國(guó)民航目前的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)可能比2008年金融危機(jī)時(shí)期還要嚴(yán)峻，主要原因包括歐債危機(jī)影響、美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍偏弱及亞洲經(jīng)濟(jì)下行。不過(guò)，從目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)情況看，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)總體還較為平穩(wěn)，因?yàn)橹袊?guó)政府在擴(kuò)大內(nèi)需、轉(zhuǎn)型升級(jí)上的政策支持力度很大，同時(shí)中國(guó)居民的消費(fèi)水平也在逐步提高，消費(fèi)升級(jí)有利于國(guó)內(nèi)航空需求的增加。