雖然一季度車市延續(xù)了下滑態(tài)勢(shì)，但昨日開幕的北京國(guó)際車展顯示，中國(guó)仍是全球最受關(guān)注最火熱的汽車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，參展規(guī)模與廠商的參展熱情反映出中國(guó)市場(chǎng)作為全球第一大汽車市場(chǎng)的號(hào)召力。

2020年或達(dá)4000萬輛[注冊(cè)塞舌爾公司]

據(jù)主辦方介紹，從規(guī)模上看，本屆車展總展覽面積達(dá)到23萬平方米，創(chuàng)下北京車展歷史上展會(huì)規(guī)模的新紀(jì)錄。同時(shí)，來自德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、美國(guó)、澳大利亞、日本、韓國(guó)、馬來西亞、新加坡、中國(guó)等14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的廠商參展。國(guó)際所有跨國(guó)汽車公司和國(guó)內(nèi)汽車廠商全部報(bào)名參展，最為引人注目的是車展上大批全球首發(fā)車、概念車的亮相�？鐕�(guó)企業(yè)全球首發(fā)、亞洲首發(fā)新車數(shù)量的大幅度提升體現(xiàn)了北京車展作為國(guó)際A級(jí)車展的重要地位，也反映出中國(guó)市場(chǎng)作為全球第一大汽車市場(chǎng)的號(hào)召力。

火熱的背后是巨大的市場(chǎng)空間。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人董揚(yáng)向記者介紹，當(dāng)前世界汽車保有量為千人140輛，但目前中國(guó)汽車保有量還不到世界的一半，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大。中國(guó)汽車產(chǎn)量在2015年應(yīng)該達(dá)到或接近3000萬輛，2020年達(dá)到4000萬輛。因此，各大車企都非常看好中國(guó)市場(chǎng)，并正在積極準(zhǔn)備投資。

艱巨挑戰(zhàn)悄然而至[注冊(cè)薩摩亞公司]

然而，盡管潛力巨大，但自去年到目前以來，在刺激消費(fèi)政策退出的影響下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷速度跌至10%的水平，大大低于2009年46%的增長(zhǎng)速度。中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入寒冬的聲音不絕于耳。據(jù)分析師預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)率僅為個(gè)位數(shù)，近兩年是自1990年代晚期中國(guó)汽車市場(chǎng)起飛以來增長(zhǎng)率最低的兩年。

22日，全球知名咨詢公司J.D. Power發(fā)表最新報(bào)告稱，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和各種行業(yè)因素放緩導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤(rùn)下降。同時(shí)，在董揚(yáng)看來，中國(guó)汽車工業(yè)還存在諸如“環(huán)境、安全、交通問題，生產(chǎn)方面還不夠集中等問題”。

對(duì)此，工信部前產(chǎn)業(yè)政策司巡視員李萬里指出，這種下行是在振興規(guī)劃有關(guān)政策停止實(shí)施后出現(xiàn)的產(chǎn)銷下行趨勢(shì)，符合政策預(yù)期，而在剛性需求的支撐下，下行的趨勢(shì)仍然可控。李萬里表示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已從高速發(fā)展階段轉(zhuǎn)向較為平穩(wěn)發(fā)展階段，這一階段有可能貫穿于‘十二五’時(shí)期。汽車產(chǎn)業(yè)只有形成和諧發(fā)展的局面，才具有可持續(xù)發(fā)展的可能�！�

對(duì)于解決可持續(xù)發(fā)展的問題，李萬里建議調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做好自主品牌建設(shè)，推動(dòng)兼并重組任務(wù)，形成數(shù)個(gè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大集團(tuán)。