中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國國產(chǎn)汽車累計產(chǎn)銷489.58萬輛和498.38萬輛，同比增長7.48%和8.08%，增幅比上年分別回落69.51個百分點和63.7個百分點。

對今年汽車市場會出現(xiàn)回落的預測早已有之。業(yè)內(nèi)普遍認為今年的汽車市場肯定不會延續(xù)去年的狂熱走勢，2011年將成為多年來汽車市場高速增長放緩的分水嶺，預計增幅將回落至10%～15%，但一季度的銷售數(shù)據(jù)還是讓早有準備的各大車企們感受到了絲絲涼意。

消費者越來越理性

“以前買車都是跟風，一窩蜂地上，現(xiàn)在人們的思想觀念和消費觀念都發(fā)生了很大變化，消費越來越理性，更講究性價比了�！币晃灰黄�大眾4S店的銷售人員告訴記者。

三四月一般是車市回暖的季節(jié)，也是各個車商、銷售人員們摩拳擦掌準備沖刺“五一”銷售小高峰的季節(jié)。而當時記者前往采訪的大部分店里卻門可羅雀。

對此，一位雙環(huán)4S店的銷售經(jīng)理談到：“去年過年前，我們車庫里賣得一臺車都沒有。今年以來，受油價上漲、通貨膨脹等原因影響，明顯感覺到銷售不行了。即使五一黃金周都沒有起色�！�

記者了解到，早在“五一”之前，大部分車商已將“五一”的優(yōu)惠活動放開實行。“我們老板為了提高汽車銷量，把‘五一’的優(yōu)惠活動提前進行了。節(jié)前買車的優(yōu)惠幅度跟現(xiàn)在是一樣的�！币晃粬|風標致的銷售員告訴記者。

車商雖然在優(yōu)惠方面很積極，但優(yōu)惠的幅度卻不大。記者在深圳對比了幾家車商的“五一”優(yōu)惠活動，相比較以往動輒數(shù)萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這次節(jié)日促銷，除了國家節(jié)能補貼的3000元現(xiàn)金外，基本上沒有直接的降價現(xiàn)金優(yōu)惠，更多是加配不加價、貸款零利率、贈送禮包等形式進行。針對油價上漲過快的現(xiàn)象，有些經(jīng)銷商推出了贈送5000元油卡的活動來吸引受眾。

與深圳的謹慎促銷不同，記者在廣州汽車城看到除幾款熱銷車型外，大部分車的降價幅度為1萬至2萬元，一汽大眾寶來最高可優(yōu)惠1.8萬元，速騰、邁騰相應也有1.2萬元左右的優(yōu)惠。不過，一些汽車銷售商表示，目前的這一促銷降幅仍然低于部分消費者的心理預期。

一邊是相對降溫的市場，一邊是相對小幅的優(yōu)惠。對于這種看似矛盾的現(xiàn)象，北京現(xiàn)代銷售經(jīng)理表示，由于今年日系車受到日本地震影響很大，汽車出貨量少，經(jīng)銷商庫存有限，與此同時也使得非日系車型沒有那么大壓力。因此盡管車市一季度交出了并不理想的成績單，4月份甚至開始出現(xiàn)了負增長跡象，但是隨著日本地震影響的顯現(xiàn)，日系車供應緊俏，對非日系車型銷售也有一定促進作用。由此，經(jīng)銷商并沒有出現(xiàn)大幅降價促銷的現(xiàn)象。

車企仍看多國內(nèi)市場

根據(jù)2011年年初國內(nèi)車企發(fā)布的銷售計劃來看，相對于去年乘用車平均銷售33.17%的增幅，今年各車企的銷售目標要謹慎得多。其中，部分車企整體增幅預期在同比增長15%～20%之間。

雖然目前汽車銷售情況不甚樂觀，但在盛況空前的上海車展上，各大主要汽車廠家卻推翻了此前的預期，紛紛發(fā)布了銷量要翻番的計劃。其中，搶奪全球第一大車企寶座的通用和豐田不約而同地宣布，到2015年在華銷量要翻番。

日前通用、博世、大眾、豐田等汽車企業(yè)高層在接受相關(guān)媒體采訪時，也表示非常看好中國市場，盡管目前中國車市出現(xiàn)短暫的回落，但他們認為中國市場在未來還會有非常強勁的增長勢頭。其中，本田社長伊東孝紳在上海車展上曾對媒體表示中國汽車市場現(xiàn)在出現(xiàn)負增長的可能性非常小，從中國目前的情況來看，還有更多的消費者對汽車有需求，本田會進一步加大在中國的投入力度。

同時，通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘維文也表達了同樣的預期：“我們預計今年的增長還是會有10%至15%的幅度，中國市場的波動我們不需要太擔憂，畢竟過去十年，中國沒有一年的增長是低于10%的，未來還會有非常強勁的增長勢頭。”

不僅各大車企對中國汽車市場充滿信心，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也認為，國內(nèi)整車市場還有十幾年的發(fā)展空間，這將帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

車市進入休整階段

盡管各車企信心滿滿，但從某些上市車企的一季報中也能感覺到車市的變化，而分析人士認為，中國車市正在進入一個休整階段。

上海汽車[18.17 -0.27% 股吧]發(fā)布的一季度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入963.97億元，同比增長53.85%；實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤45.02億元，同比增長56.48%。而去年的一季報中，營業(yè)總收入和凈利潤的增幅分別達到了61.3%(扣除合并報表范圍變化影響)和358.96%。此外，海馬股份[6.00 -0.50% 股吧]、江淮汽車[11.88 -0.50% 股吧]、江鈴汽車[27.77 -1.56% 股吧]、一汽轎車[14.70 -1.01% 股吧]、一汽夏利[7.15 -0.56% 股吧]、長安汽車[9.94 -0.50% 股吧]等上市公司，凈利潤同比增幅都出現(xiàn)了大幅下降。

“一季度的回落并不能說明汽車產(chǎn)業(yè)‘拐點’到來了，而去年1800萬輛的年銷量也絕不是頂端，汽車市場本身應該是有波動的，不可能一直都是爆發(fā)式的增長，今年汽車產(chǎn)業(yè)可能會進入一個休整期，預計今年總銷量會出現(xiàn)持平或者小幅增長�！贬槍�今年一季度汽車產(chǎn)銷增幅出現(xiàn)大幅回落的現(xiàn)象，汽車行業(yè)資深分析人士向寒松解釋說，“可能今年、甚至明年會出現(xiàn)一些回落，但未來趨勢一定是好的�！�

關(guān)于今年銷售出現(xiàn)大幅回落的原因，向寒松表示由多重因素所致。最主要的還是去年的基數(shù)太大了，年底爆發(fā)式的增長提前預支了很多消費需求，使得今年以來的銷售顯得力不從心。政策層面上，國家利好政策如購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)補貼、以舊換新等政策的退出，直接影響了汽車消費，再加上央行多次加息、調(diào)高存款準備金、通貨膨脹等因素，也影響了消費需求。

另外，日本地震的影響也是很重要的一個因素。有分析人士認為，由于日前日系車出貨量非常少，部分企業(yè)和車型甚至已經(jīng)停產(chǎn)，也將對今年車市產(chǎn)生較大影響。同時，油價上漲、環(huán)境污染、城市治堵限號、限購對汽車行業(yè)的打擊也很大。例如北京搖號比例達到1:27，使該地區(qū)車市銷量大減。

“你要是來得再早一點，我們就還在睡午覺呢�！�5月1日下午2點半，廣州地區(qū)一位東風雪鐵龍的銷售員帶著幾分倦意接待了記者。

“五一”黃金周這個傳統(tǒng)的車市銷售高峰期，今年卻略顯冷清。記者日前去廣州AEC汽車城、賽馬場汽車城，深圳香蜜湖汽車城時，盡管各大4S店處處打著促銷的宣傳信息，但這火熱的促銷場面與零零散散的看車人一對比，更顯得門庭冷落。