陳亮指出，隨著國內進口煤炭的減少以及電煤庫存的迅速下降，目前沿海電煤價格初現上漲苗頭。

煤炭進口量下降

根據國家發(fā)改委公布的數據，中國2月煤炭進口量為676萬噸，同比下降48%，環(huán)比下降59%，為2009年4月以來的月度進口最低水平。

有分析人士認為，進口量下降的原因，主要是去年國際煤炭價格高于國內煤炭價格，而新的進口合同價大都從2011年執(zhí)行，進口量大幅下降在2月份集中體現。

但陳亮告訴本報，進口煤主要沖擊的是中國煤價最高的沿海地區(qū)。

陳亮認為，由于利比亞局勢混亂以及澳大利亞洪災尚未結束，未來一個季度，國際油價、煤價至少不會明顯下跌。因此，中國煤炭進口量下降的趨勢或將持續(xù)數月。

電煤庫存下降

近期發(fā)電廠及各大煤炭運輸港口的庫存下降，也在推動沿海煤價及運輸價格走高。

根據華泰聯(lián)合證券研究所數據，截至3月18日，華能集團、大唐集團、國電集團、浙電集團、上電集團以及粵電集團的電煤庫存總量為926萬噸，較2月底下降了14%。

同時，秦皇島港、廣州港庫存也快速下降。截至3月26日，秦皇島港庫存為738萬噸，較2月底下降13%；廣州港庫存230萬噸，較2月底下降19%。

國內海上煤炭運價已連續(xù)5周上漲。按普通噸級貨輪計算，秦皇島港至廣州港3月份的運價已由原來的83元/噸上漲到85元/噸左右。

電煤價格也受此影響大幅上漲。從2011年3月16日至22日，環(huán)渤海地區(qū)港口5500大卡市場動力煤平倉均價為770元/噸，比前一期上漲3元/噸。而5000大卡市場動力煤在國投京唐港和京唐港的交易價格比前一期上漲了10元/噸；在曹妃甸港的交易價格比前一期上漲了5元/噸。此前受發(fā)電廠庫存較高以及市場需求疲軟因素的影響，動力煤價格一直在低位徘徊。

分析人士認為，此次核電暫緩促成動力煤拐點出現后，中國火電未來5年在國內一次能源中的占比必將高于此前的預期。電煤生產企業(yè)將因此獲益，但如不調整上網電價，高煤價將進一步壓縮火電企業(yè)的利潤空間。

日本核泄漏事故使中國暫緩了內陸核電建設的進程，卻大大刺激了市場對火電的需求。最新數據顯示，國內13個省市2010年火電利用小時數均有較大幅度上升。而與此同時，3月份電廠電煤庫存快速下降，沿海電煤價格與煤炭運輸價格初現上漲苗頭。分析人士預測，國內動力煤市場拐點已現，電煤企業(yè)或將受益，而火電企業(yè)利潤空間將被壓縮。

火電利用小時數上升

中國電力[1.63 -0.61%]企業(yè)聯(lián)合會最新數據顯示，2010年中國火電利用小時數(一年中發(fā)電設備的等值利用小時數，即發(fā)電設備全年發(fā)電量與該發(fā)電設備以額定功率運行的全年發(fā)電量之比值)為5000小時，全國電力機組總體利用小時數為4700小時。其中上海、江蘇、浙江、安徽、江西的火電機組利用小時數，同比分別增長7.3%、5.4%、6.1%、7.4%和-0.2%。

華泰聯(lián)合證券煤炭行業(yè)首席研究員陳亮在接受《第一財經日報》采訪時表示，盡管火電利用小時數漲勢明顯，但除江蘇外，其余四省市均未超過5500小時，還是有較大上升空間。