在廣汽集團(tuán)換股方案公布之前，三菱方面已向廣汽承諾，將以其持有的14.59%股份行使現(xiàn)金選擇權(quán)，不參與換股。三菱的這一部分股份，將由廣汽出資購買。在三菱放棄換股之后，廣汽長豐第二大股東長豐集團(tuán)仍未決定是否參與換股。這可能也將牽扯到“獵豹”歸屬問題的談判之中。

一位長豐集團(tuán)的高層表示，在廣汽集團(tuán)和長豐集團(tuán)的合資公司中，雙方的持股比例應(yīng)該是50：50，應(yīng)該不存在誰占主導(dǎo)的問題，凡事都是要雙方商量著來做。

該人士表示，現(xiàn)在“獵豹”品牌的很多具體問題，還沒有最終確定，不過大的原則問題不會再有出入了。

長豐集團(tuán)一直都沒有轎車生產(chǎn)的資質(zhì)，而未來的廣汽三菱將使用廣汽長豐的生產(chǎn)資質(zhì)。如果不和廣汽集團(tuán)合作，單獨運營的話，解決整車生產(chǎn)資質(zhì)，尤其是轎車生產(chǎn)資質(zhì)是一個問題。

“獵豹”名義上歸屬廣汽乘用車旗下，這其實類似于進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之初的奇瑞汽車。在剛剛進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之時，奇瑞因為沒有生產(chǎn)資質(zhì)，一開始就委身于上汽集團(tuán)，以“上汽奇瑞”的名義進(jìn)行整車生產(chǎn)。

重返整車業(yè)務(wù)

長豐集團(tuán)的整車業(yè)務(wù)基本上都集中在長豐汽車內(nèi)，隨著2009年廣汽集團(tuán)重組長豐汽車，長豐集團(tuán)也就相當(dāng)于退出了整車業(yè)務(wù)。而這次，在廣汽長豐退市之后，長豐集團(tuán)將再度進(jìn)軍整車業(yè)務(wù)，并重燃轎車夢想。

據(jù)相關(guān)人士對本報記者表示，在廣汽長豐退市之后，廣汽集團(tuán)與三菱汽車的合資項目將以現(xiàn)在廣汽長豐的星沙基地為基礎(chǔ)，生產(chǎn)合資公司三菱品牌的產(chǎn)品。而“獵豹”品牌則轉(zhuǎn)移到永州基地，永州基地是長豐集團(tuán)的老根據(jù)地，CS6、CS7等目前都是在這個生產(chǎn)基地生產(chǎn)。以后，在星沙生產(chǎn)的飛騰品牌也將轉(zhuǎn)移到永州基地。

在2009年的重組之后，長豐集團(tuán)讓出了對長豐汽車的控股權(quán)，從而象征性地退出了整車制造業(yè)務(wù)，只是僅僅保留了揚子皮卡的制造業(yè)務(wù)，而銷售業(yè)務(wù)也由廣汽長豐“獵豹”品牌的渠道代理。

重組之后的長豐集團(tuán)，其發(fā)展重心也由以往的整車業(yè)務(wù)，變成了支持整車業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，著重推動汽車零部件和汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，重點投資發(fā)展汽車電子技術(shù)產(chǎn)品、新能源汽車、動力模塊等新興產(chǎn)業(yè)。

不過，廣汽集團(tuán)與三菱汽車的合資，以及“獵豹”品牌的剝離，給了長豐集團(tuán)一個新的進(jìn)軍整車業(yè)務(wù)的機會。

上述長豐集團(tuán)的高層表示，公司對“獵豹”品牌有著深厚的感情，既然有這樣的機會，還是想把它拿回來自己做。

而之前委托廣汽長豐銷售的揚子皮卡，自今年開始，長豐集團(tuán)就停止了和廣汽長豐的代銷合作，已經(jīng)自建渠道銷售。

目前，廣汽長豐也在春節(jié)之后成立了“獵豹”事業(yè)部，和“三菱”事業(yè)部并列，“獵豹”事業(yè)部由長豐集團(tuán)派駐的常務(wù)副總姚志輝負(fù)責(zé)。

付守杰23日表示，廣汽長豐首先要繼續(xù)做強SUV，在自己的優(yōu)勢項目上充分發(fā)力；同時也會在原來沒有涉足的轎車和其他品種系列上加快發(fā)展，使得企業(yè)能夠均衡穩(wěn)健地發(fā)展。

長豐集團(tuán)一直謀求上馬的轎車項目無疑將成為后續(xù)的一個重點。去年就出現(xiàn)在了新車目錄中的CP2轎車，之前預(yù)計在今年上市，不過與三菱汽車的合資項目使之拖延了下來，可能將成為“獵豹”從廣汽長豐剝離之后的第一款新產(chǎn)品。

在3月23日廣汽集團(tuán)[8.89 0.23%]正式公布吸收合并廣汽長豐[15.99 0.00% 股吧]的換股方案后，廣汽長豐“獵豹”品牌的歸屬問題成為行業(yè)關(guān)注焦點。

對“獵豹”的歸屬，早在廣汽集團(tuán)與三菱汽車簽署合資框架之后就曾傳出長豐集團(tuán)將重新接手該品牌的運營，同時也有消息表示，“獵豹”品牌將劃歸到廣汽乘用車旗下，與“傳祺”品牌一樣，共同作為廣汽的自主品牌。

《第一財經(jīng)日報》記者獲悉，這兩種截然不同的說法，其實都沒有太大出入。“獵豹”品牌在廣汽長豐退市后將由廣汽集團(tuán)和長豐集團(tuán)合資經(jīng)營，該品牌將置于廣汽乘用車旗下，以便獲得整車生產(chǎn)的資質(zhì)。

而重新運營“獵豹”品牌后，長豐集團(tuán)將在之前因重組而幾乎退出整車制造業(yè)務(wù)之后，再度進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。

共同經(jīng)營“獵豹”

去年11月5日，廣汽集團(tuán)與三菱汽車簽署了合資框架協(xié)議。根據(jù)三菱汽車發(fā)布的消息，雙方計劃以原各自出資14.59%、29%的廣汽長豐為基礎(chǔ)，設(shè)立三菱汽車和廣汽集團(tuán)各出資50%的合資企業(yè)。而廣汽長豐的“獵豹”品牌，并不在廣汽集團(tuán)與三菱汽車合資公司的范疇之內(nèi)。對于廣汽長豐未來的定位，廣汽長豐股份有限公司總經(jīng)理付守杰3月23日對本報記者表示，將遵循“揚己之長，補己之短，打造比較優(yōu)勢”的思路，分開經(jīng)營，一部分以廣汽長豐為基礎(chǔ)與三菱合作，一部分還將繼續(xù)經(jīng)營獵豹品牌，堅持合資合作與加快自主品牌發(fā)展兩條腿走路。

他表示，“獵豹”屬于廣汽自主品牌，也就是現(xiàn)在公司有兩個自主品牌，一個是傳祺，一個是獵豹。獵豹肯定是作為廣汽的自主品牌來經(jīng)營，長豐也是屬于廣汽的，廣汽乘用車也是屬于廣汽的。

但是，據(jù)本報記者從相關(guān)人士處獲悉，在廣汽三菱合資公司成立之后，廣汽集團(tuán)和長豐集團(tuán)將成立合資公司來經(jīng)營“獵豹”品牌。其中，具體的運營可能由長豐集團(tuán)負(fù)責(zé)，而為了獲得轎車生產(chǎn)的資質(zhì)，名義上“獵豹”將歸于廣汽乘用車旗下，作為廣汽集團(tuán)的一個自主品牌。