目前汽車月平均產(chǎn)銷超過150萬輛，仍屬于較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍在歷史高位，隨著月度產(chǎn)銷量的逐步增大，整體基數(shù)逐步抬高，汽車產(chǎn)銷的月度同比和累計(jì)同比增速會逐步呈現(xiàn)平穩(wěn)回落趨勢。

昨日(6月8日)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京召開月度信息發(fā)布會，公布5月汽車產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷量分別完成141.66萬輛和143.84萬輛，比上月分別下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，同比分別增長27.86%和28.35%。

中汽協(xié)會助理秘書長朱一平表示，5月汽車產(chǎn)銷環(huán)比溫和回落，同比仍保持較高的增長，從前5月汽車市場的表現(xiàn)來看，已為今年汽車產(chǎn)銷1500萬輛奠定了基礎(chǔ)。

雖然小型車的銷售出現(xiàn)了下滑的趨勢，但是自主品牌車的市場份額仍保持增長；但如果從前5月的整體表現(xiàn)來看，自主品牌也出現(xiàn)了微降的趨勢。

產(chǎn)銷規(guī)模仍在歷史高位

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~5月汽車產(chǎn)銷分別完成753.58萬輛和760.41萬輛，同比分別增長55.59%和53.25%。增幅較1~4月分別回落8.21和7.26個(gè)百分點(diǎn)。

5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成103.16萬輛和104.32萬輛，比上月下降9.72%和6.09%，同比增長25.50%和25.78%。

在乘用車各車型中，MPV和交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降幅度均超過10%，與其相比，轎車和SUV降幅略低，其中SUV降幅不到4%。

朱一平說，目前汽車月平均產(chǎn)銷超過150萬輛，仍屬于較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍在歷史高位，隨著月度產(chǎn)銷量的逐步增大，整體基數(shù)逐步抬高，汽車產(chǎn)銷的月度同比和累計(jì)同比增速會逐步呈現(xiàn)平穩(wěn)回落趨勢。

5月，除半掛牽引車生產(chǎn)環(huán)比增長外，包括乘用車和商用車在內(nèi)的各車型環(huán)比均下降，同比全部呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，商用車總體表現(xiàn)好于乘用車。商用車月產(chǎn)銷分別完成38.51萬輛和39.51萬輛，比上月分別下降8.52%和11.04%，同比分別增長34.64%和35.66%。

自主品牌喜中有憂

5月，乘用車自主品牌共銷售48.13萬輛，占銷售總量的46.14%，比上月提高0.84個(gè)百分點(diǎn)。

在轎車的銷售中，自主品牌轎車也處于第一的位置。5月自主品牌轎車共銷售22.75萬輛，占轎車銷售總量的31.59%，比上月增長1.88個(gè)百分點(diǎn)；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的20.98%、19.51%、14.78%、8.99%和4.14%。

1~5月，乘用車自主品牌共銷售271.94萬輛，占乘用車銷售總量的47.89%，比2009年提高3.59個(gè)百分點(diǎn)，比1~4月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車共銷售124.59萬輛，占轎車銷售總量的32.09%，比2009年全年提高2.38個(gè)百分點(diǎn)。

朱一平說，從月度看自主品牌市場占有率相對平穩(wěn)，但從1~5月情況看，占有份額有逐步下降趨勢；自主品牌乘用車和轎車的市場份額與1月相比已經(jīng)下降1.31和2.63個(gè)百分點(diǎn)。

在今年前5個(gè)月中，1.6升及以下乘用車銷售已有3個(gè)月低于上年同期，情況不容樂觀。1~5月，1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.20%，比上年同期下降2.04個(gè)百分點(diǎn)。

朱一平認(rèn)為，1.6升及以下乘用車是2009年受政策優(yōu)惠影響最大的一類車型，今年以來購置稅優(yōu)惠力度的下降在一定程度上影響了該類車型的增長，市場份額有下降的趨勢。

此外，汽車出口在緩慢回升，但仍處于低位。月汽車企業(yè)出口4.71萬輛，比上月增長18.45%，比上年同期增長95.99%，1~5月，出口19.09萬輛，比上年同期增長71.01%。