因此，每次國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人訪美或訪歐期間，都會(huì)通過(guò)中航材與波音或者空客公司簽署大批飛機(jī)訂單協(xié)議，之后再根據(jù)此前的申報(bào)情況將訂單分配給國(guó)內(nèi)的航空公司。

記者昨天從波音公司了解到，公司已經(jīng)收到了中國(guó)政府訂購(gòu)190億美元波音飛機(jī)的最終訂單確認(rèn)。

波音公司稱，中國(guó)已經(jīng)同意訂購(gòu)200架波音飛機(jī)，這些飛機(jī)將在2011年到2013年的未來(lái)三年逐步交付，包括737飛機(jī)和777飛機(jī)。

不過(guò)，波音中國(guó)公司內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，這200架飛機(jī)包括185架737飛機(jī)和15架777飛機(jī)，訂購(gòu)方包括國(guó)航、南航、廈航等國(guó)內(nèi)航空公司。

波音737飛機(jī)和777飛機(jī)分別是波音單通道和雙通道飛機(jī)的主力機(jī)型。2010年，波音737的凈訂單量達(dá)486架，而波音777的凈訂單量為46架。

據(jù)記者了解，2010年，波音公司在中國(guó)共獲得訂單44架，向中國(guó)內(nèi)地及香港航空公司共交付45架飛機(jī)，另外通過(guò)租賃公司向中國(guó)用戶交付了33架飛機(jī)。而在波音交付的飛機(jī)中，單通道飛機(jī)737系列依然占最大比例。

目前，波音飛機(jī)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)50%以上的份額。波音公司預(yù)計(jì)，在未來(lái)的20年，中國(guó)需要4330架新飛機(jī)，價(jià)值超過(guò)4800億美元，將成為波音最大的商業(yè)飛機(jī)客戶。

多位國(guó)內(nèi)航空公司人士對(duì)本報(bào)介紹，目前對(duì)國(guó)內(nèi)的航空公司來(lái)說(shuō)，訂購(gòu)飛機(jī)依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化。一般的流程是航空公司在與飛機(jī)制造商達(dá)成訂購(gòu)相關(guān)機(jī)型和架數(shù)的意向后，需要上報(bào)發(fā)改委和民航局審批，最終獲批的架數(shù)并不一定與申報(bào)的架數(shù)相符，而且還需要通過(guò)央企中航材集團(tuán)與飛機(jī)制造商統(tǒng)一簽署購(gòu)機(jī)協(xié)議。