昨日，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司正式簽署合同，在中國成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，雙方股比為50%：50%。記者了解到，雙方成立合資公司后將推出全新的品牌并為中國市場開發(fā)電動車，而首款電動車或?qū)⒃?013年推出。

　　比亞迪公關(guān)部經(jīng)理楊昭在接受記者采訪時表示，比亞迪和戴姆勒合資目前僅限于技術(shù)層面，至于新品牌何時推出以及相關(guān)產(chǎn)品的投產(chǎn)問題是下一步需要考慮的事情。

　　記者了解到，比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司注冊資本為6億元，新公司將為戴姆勒電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專用技術(shù)以及比亞迪汽車電池和驅(qū)動技術(shù)提供產(chǎn)品研發(fā)實現(xiàn)平臺。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將和戴姆勒公司一起努力，盡早將雙方合作研發(fā)的首款電動車以全新的品牌形象推向市場。

　　戴姆勒股份公司董事長蔡撤表示，戴姆勒與比亞迪成立合資公司并不影響北京奔馳在傳統(tǒng)能源車方面的正常運行和原有規(guī)劃，戴姆勒將和比亞迪一起充分發(fā)掘中國電動汽車市場的潛力。

　　據(jù)了解，比亞迪和戴姆勒方面已經(jīng)組建了由雙方公司的工程師、設(shè)計人員及管理人員組成的工作團隊，開啟了新車型的開發(fā)工作。

　　另據(jù)知情人士向記者透露，戴姆勒和比亞迪合作開發(fā)的首款電動車型推出時間或?qū)⒃?013年。

　　分析人士認為，比亞迪一直高舉電動汽車大旗，在傳統(tǒng)能源車型方面同樣成為國內(nèi)不容忽視的力量，因此比亞迪并不缺乏資金、技術(shù)、渠道、管理等方面的經(jīng)驗，而此前在新能源方面過于保守的戴姆勒奔馳對這次合作的愿望似乎更加迫切。

　　此外，比亞迪同戴姆勒奔馳的合作完全實現(xiàn)了中外對等，不僅股份比例相同，還開啟了合資公司開創(chuàng)全新品牌的先例，這種模式與過去跨國汽車巨頭通過在中國成立合資公司以技術(shù)換市場但牢牢把控品牌所有權(quán)的情況完全不同。

　　汽車分析師鐘師表示，國內(nèi)汽車企業(yè)靠著自身的技術(shù)贏得老牌汽車巨頭的青睞，為國內(nèi)汽車自主品牌的發(fā)展提供了可借鑒的范例。

　　有分析師認為，戴姆勒希望借助比亞迪的電池技術(shù)“走捷徑”從而加快占領(lǐng)中國市場，而比亞迪也寄望于通過牽手戴姆勒提升品牌影響力。但在電動車市場化應(yīng)用前景不明，電池技術(shù)諸多難點亟待攻克的背景下，雙方的合作前景仍有待觀察。