作為“科技北京”行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)內(nèi)容，北京市科委、市財(cái)政局牽頭編制了《北京市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》，該方案日前通過財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委組織的專家論證，只待正式文件下達(dá)實(shí)施。

今年6月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》規(guī)定，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

根據(jù)方案，到2012年底北京市計(jì)劃推動(dòng)私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動(dòng)汽車23000輛、插電式混合動(dòng)力汽車7000輛。北京市將按照電池3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。

上述政策與國家此前的配套政策如出一轍。在國家公布的補(bǔ)貼方案中，規(guī)定購買插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。

因此，如果中央和北京兩級(jí)政府的補(bǔ)貼相疊加，最高補(bǔ)貼額度有望達(dá)到12萬元，補(bǔ)貼力度與深圳持平，成為全國在新能源領(lǐng)域補(bǔ)貼數(shù)額最高的城市，北京市財(cái)政擬為此籌資17.3億元。

除了單車補(bǔ)貼額度外，北京市還將在2010年、2011年和2012年分別推廣示范車1000輛、5000輛和24000輛，總數(shù)達(dá)3萬輛，是6個(gè)試點(diǎn)城市中最多的一個(gè)。

在配套設(shè)置方面，北京市將給予充電站(樁)不超過建設(shè)投資30%的財(cái)政補(bǔ)貼。充電設(shè)施以慢速充電樁為主，快速充電站、電池更換站為輔，三年內(nèi)建設(shè)慢速充電樁36000個(gè)，達(dá)到車樁比1∶1.2，快速充電站100座，電池更換站1座，電池回收處理站2座，專業(yè)維修服務(wù)站10座，信息采集處理站2座。

此外，北京還將加大政府采購力度，鼓勵(lì)企事業(yè)單位和個(gè)人使用電動(dòng)汽車，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模；鼓勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用提供信貸、擔(dān)保等金融支持。并醞釀成立北京市電動(dòng)汽車運(yùn)營公司，以市場化手段加速新能源汽車示范推廣進(jìn)程。

在今年6月政策出臺(tái)后，深圳市成為最早出臺(tái)了地方補(bǔ)貼配套政策的城市，此后，其余4座城市紛紛推出各自的私人補(bǔ)貼計(jì)劃，以及截至2012年的發(fā)展計(jì)劃(見表)。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高此前也表示，“十二五”期間，國家十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范城市將達(dá)25個(gè)，按照這樣的推廣規(guī)模，到2015年，中國將建成2000個(gè)包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個(gè)充電樁。

而據(jù)國家電網(wǎng)披露的計(jì)劃，從2011年到2015年，僅國家電網(wǎng)計(jì)劃建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模就達(dá)到4000座，到2020年，電動(dòng)汽車充電站將達(dá)到10000座。新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策，將成為拉動(dòng)上述投資的重要?jiǎng)右颉?/P>

不過近日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、北汽福田汽車[25.65 0.63%]黨委副書記趙景光在一次公開場合表示，截至10月26日，今年我國新能源汽車的銷售達(dá)1905輛，同比增長43%。目前，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售僅為3238輛。