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內(nèi)地降關(guān)稅自救 香港無良策挽劣勢

2022-11-10 18:41:52

  據(jù)香港東網(wǎng)報道,國務(wù)院工作報告罕有地將今年進出口目標(biāo)首度訂為“回穩(wěn)向好”,沒有將外貿(mào)增長估計給予明確目標(biāo)。上海統(tǒng)計局資料顯示,今年上海港首兩月貨柜吞吐量,是過去六年雄踞全球最繁忙港口以來,首次出現(xiàn)按年跌幅。環(huán)球經(jīng)濟陷低谷,內(nèi)地推多項措施自救,包括降低部分進口產(chǎn)品關(guān)稅、與國際船運公司拓新航線等,惟香港面對困境,卻苦無良策扭轉(zhuǎn)劣勢。

  按照國家統(tǒng)計局資料,中國今年首兩月規(guī)模以上港口完成貨柜吞吐量3,240.72萬個標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),同比僅增長0.2%。其中,作為全球最繁忙港口的上海港,首兩月貨柜吞吐量551.33萬個標(biāo)準(zhǔn)箱,按年跌3.9%,排名全球第二的新加坡及全球第三的深圳港,同期貨柜吞吐量亦分別跌9.1%和7%。香港同期共處理285.9萬個標(biāo)準(zhǔn)箱,按年跌12.5% 。

  有見環(huán)球貿(mào)易開局不理想,內(nèi)地1月起已宣布將對進出口關(guān)稅進行部分調(diào)整。諸如內(nèi)地極需要的先進設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原料進口,以至牛羊油脂等商品, 均以暫定稅率方式降低此類產(chǎn)品的進口關(guān)稅。與此同時,內(nèi)地各主要港口都各自推出相應(yīng)措施,包括加強港口建設(shè)、與國際船運公司開拓新航線等,力求在環(huán)球貿(mào)易困境中自保。相對而言,香港的貨柜碼頭處理量雖已連跌20個月,但卻苦無良策可以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前劣勢。

  全球航運業(yè)低迷,使上海國際航運中心的建設(shè)面臨新挑戰(zhàn)。上海國際港務(wù)董事長陳戌源表示,未來5年建設(shè)國際航運中心,重點應(yīng)做三件事,包括口岸環(huán)境的進一步改善、樞紐港地位的進一步確立,以及航運服務(wù)的進一步提升。

  他續(xù)稱,根據(jù)規(guī)劃,到2020年,上海將基本建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易及航運中心。而上海港要建成樞紐港,目前的中轉(zhuǎn)比例只有10%是不足夠,尤其是沿海中轉(zhuǎn)和國際中轉(zhuǎn),未來5年在樞紐港建設(shè)方面需更加努力。

  匯豐銀行亞太區(qū)顧問梁兆基表示,上海港出口同比錄得跌幅“一啲都唔出奇”,由于全球經(jīng)濟向下,中國近兩年的外貿(mào)表現(xiàn)皆不盡人意。今年預(yù)期環(huán)球表現(xiàn)疲弱,中國及香港無可能“獨善其身”。他指:“歐洲經(jīng)濟未有起色,市場又擔(dān)憂美國增長放緩,在這些不利因素下暫看不到中國外貿(mào)改善的曙光,而香港的情況亦相若?!?

  中華廠商聯(lián)合會副會長吳宏斌表示,環(huán)球經(jīng)濟表現(xiàn)疲弱,香港作為外向型經(jīng)濟體系,自然首當(dāng)其沖,出口受沉重打擊,預(yù)期今年外貿(mào)將繼續(xù)向下,出口會錄得高單位數(shù)字跌幅,“低處未算低,今年差,明年可能會更差!”

  他并指,面對市場萎縮,不少廠商結(jié)業(yè),可謂苦無對策。以他所在的珠寶業(yè)為例,由于價格透明度高,產(chǎn)品定價已是最低水平,根本不能調(diào)整價格來刺激生意。近來內(nèi)地各港口積極開拓新航線以求突破,但他認(rèn)為,新市場的開發(fā)需視乎外圍需求,故要復(fù)蘇本港外貿(mào),最重要的是要環(huán)球市場有起色。

  香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基稱:“外貿(mào)環(huán)境變差,香港的走勢也不好。中國尚可以內(nèi)貿(mào)彌補外貿(mào)的損失,但香港則不能。另外,歐洲整體的消費過大,其增長模式難以持續(xù),一整代的人都無法償還(過大的消費)?!?

  當(dāng)問及香港應(yīng)如何自處的時候,何立基表示:“香港不用跟別人斗平,葵涌碼頭難以擴張,加上人力成本高,難跟別人競爭。反而香港應(yīng)發(fā)展自己優(yōu)勢,例如香港空運和高增值物流等。”

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