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由香港貿(mào)發(fā)局與香港特區(qū)政府合辦的第七屆“亞洲物流及航運(yùn)會議”于23日舉行,近70位物流及航運(yùn)專家就叁大熱門議題,包括“一帶一路”建設(shè)、電子商貿(mào)及智能物流,分享前瞻性的觀點(diǎn)。
香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在開幕致詞中表示,香港一直是世界物流樞紐,連接世界各地。物流航運(yùn)業(yè)分別占本地生產(chǎn)總值和就業(yè)率達(dá)兩成。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋即將開通,加上早前與廣東及澳門兩地政府,簽署《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》,相信粵港澳大灣區(qū)、廣深港高鐵和“一帶一路”的發(fā)展,會為香港物流航運(yùn)業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。
首次出席會議的Kerry Globalink Logistics行政總裁西迪基·簡(Siddique Khan)對中新社記者表示,“一帶一路”令沿線國家的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易成倍地增長。
西迪基·簡常駐哈薩克斯坦,今年,香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的Globalink Logistics組成合資企業(yè),拓展“一帶一路”商機(jī)。西迪基·簡表示,嘉里物流在中國和亞洲市場具有強(qiáng)大優(yōu)勢,而Globalink則在東歐等國、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國家市場有廣泛布局,雙方的客戶對能夠共同發(fā)掘“一帶一路”沿線國家的商機(jī)非常感興趣。
他表示,選擇在香港成立公司,是因?yàn)榭粗邢愀墼谥贫?、電子商貿(mào)發(fā)展、技術(shù)支持、人力資源和市場上的獨(dú)特優(yōu)勢,他們與嘉里物流這個(gè)足跡遍布39個(gè)國家的上市公司合作,不到一年,就整合出了一個(gè)組織和平臺。
“一帶一路”令中國和亞洲的眼光投向了西面,不過西迪基·簡認(rèn)為,獨(dú)聯(lián)體國家市場相對中國商界來說較為陌生,無論是法律系統(tǒng)、市場體系都需要適應(yīng),而且,“他們常常會把那幾個(gè)‘斯坦’搞混”,他笑稱。中國仍然需要時(shí)間學(xué)習(xí),因此,這次合併同時(shí)提供了一條捷徑,令中國人更容易地進(jìn)入他們的市場,是一個(gè)雙贏的結(jié)果。
他表示,在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時(shí)候,很多國家對于這個(gè)陌生的名詞感到疑惑。而隨著倡議的推進(jìn),他們發(fā)現(xiàn)沿線國家的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易正以過去的幾倍速度發(fā)展,而且基建水平的提高,進(jìn)而提升跨境貿(mào)易、增加就業(yè),已經(jīng)惠及了許多沿線小國及中小企業(yè)。因此,更多的私營企業(yè)也積極加入“一帶一路”建設(shè)。他以自己的業(yè)務(wù)為例,物流業(yè)與“一帶一路”中提到的互聯(lián)互通息息相關(guān),隨著“一帶一路”的建設(shè),物流業(yè)也能夠隨之快速發(fā)展。(記者 陳逸舟)
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