中新網(wǎng)6月11日電 據(jù)香港《大公報》報道，[百慕大公司注冊]為維持鐵路軌道質(zhì)素，港鐵昨日宣布斥資2億元(港元，下同)，購買五輛由歐洲引入的路軌維修工程車，包括兩部有“軌道魔術手”之稱的路軌銑磨車。銑磨車采用較先進技術，令打磨效率提升40%，方便騰出車廠于凌晨的“黃金時間”，進行其他大型工程包括更換訊號系統(tǒng)。兩部“軌道魔術手”已運抵香港，下月起陸續(xù)投入服務。

　　“軌道魔術手”效率升四成

　　港鐵現(xiàn)有八架專門負責打磨路軌的研磨工程車，每晚兩至三小時的維修時間內(nèi)，僅可打磨700米路軌。“軌道魔術手”則可以同樣時間打磨長達一公里的路軌，效率升近40%。港鐵工程大多需在凌晨時分收車后進行，港鐵總經(jīng)理黃永健稱，晚上只有數(shù)小時完成不同的工程及維修，“軌道魔術手”提高打磨軌道效率，令車廠可騰出空間，非常重要。

　　兩部軌銑磨車將于七月及九月，分別于市區(qū)線及東鐵線、馬鐵線及西鐵線投入服務。港鐵車務工程總管李家潤稱，研磨工程車技術因需行走五至八次才完成一次路軌復形，情況就如剪指甲后，須用“指甲銼”磨滑指甲，但由奧地利引入的“軌道魔術手”只須行走一次便可完成。

　　“軌道魔術手”價值7200萬元，港鐵以1.44億元購入兩部，也會接替其中一部于兩年內(nèi)退役的研磨工程車，維修密度會繼續(xù)維持近半年一次。

　　李家潤說，“軌道魔術手”在銑磨后收集的鋼軌碎片，可當廢鐵回收，回收率達90%。被問到“軌道魔術手”能否減少路軌出現(xiàn)裂痕，李家潤說，一條路軌壽命通常為20至30年，出現(xiàn)裂痕的機會非常少，過去只有零星幾宗個案，他相信引進較先進工程車后，可減少路軌出現(xiàn)裂痕的情況。

　　年內(nèi)擬聘100名維修人員

　　為應付日增的鐵路軌道壓力，[注冊汶萊公司]港鐵同時引入維修道岔(俗稱波口位)的新型號道岔研磨車，負責搗實東鐵線、西鐵線及馬鞍山線路軌碎石的道碴搗固車，以及一部特長路軌運載車，三部工程車價值5590萬元。港鐵并打算于年內(nèi)聘請約100名員工，負責基建及維修工程，以應付日常維修工作。