涉及單車的交通意外有上升趨勢，過去3年升21.7%，今年上半年也有1,035宗。民建聯(lián)發(fā)現(xiàn)，沙田及大埔區(qū)有8大單車意外“黑點”，主要涉及單車徑設(shè)計欠佳，以單車代步的居民容易“中招”，尤其是假日市區(qū)“生手”到新界騎單車時，意外率較高，區(qū)內(nèi)主婦最常遭殃。

　　民建聯(lián)建議，港府加快將鐵制的“n形減速欄桿”改為塑料欄桿、改善單車徑規(guī)劃，避免人車爭路、加強執(zhí)法并立法強制騎單車須佩戴頭盔。

　　香港沙田與大埔區(qū)單車徑四通八達，隨著愈來愈多區(qū)內(nèi)居民以單車代步，單車意外飆升。根據(jù)警方數(shù)據(jù)，全港涉及單車的交通意外，2007年全年錄得1,572宗，升至去年的1,914宗，今年首6個月也達1,035宗。

　　民建聯(lián)立法會議員陳克勤表示，在沙田和大埔區(qū)經(jīng)常收到居民遇上單車意外的個案，估計今年意外宗數(shù)將超越去年水平。他指出，沙田和大埔區(qū)的居民喜以單車代步，不少主婦會騎單車到市場買菜，她們亦是經(jīng)常發(fā)生意外的一群；亦有居民為節(jié)省數(shù)元車費，由住所騎單車到車站轉(zhuǎn)乘港鐵，面對日漸增加的單車使用者，當局有需要改善單車徑設(shè)計。

　　民建聯(lián)巡視發(fā)現(xiàn)，8個單車意外黑點分布于沙田、馬鞍山和大埔。其中5個黑點安裝“n形減速欄桿”，這款欄桿安裝在路口，用以收窄行車空間，促使單車使用者減速。但減速欄以鋼鐵制成，碰撞時對人體傷害較大。此外，如單車正面沖向減速欄，欄桿有機會“卡住”前輪，令駕駛者容易向前拋出。民建聯(lián)建議改以3支彈性“塑料柱”取代“n形減速欄桿”。陳克勤表示，新建單車徑將會采用塑料柱，但現(xiàn)有單車徑則需要5年方能完全更換，他促請政府加快在2.5年內(nèi)完成工作。

　　此外，有部分黑點的路面由于規(guī)劃不當危機處處，例如“之”字形路段、單車徑與巴士站共享路面、以及設(shè)有回旋處，令車流混亂等。陳克勤表示，去年11月已經(jīng)就8個“黑點”的設(shè)計漏洞向發(fā)展局提出改善建議，包括在可行情況下將“之”字形路改成直路、避免單車與汽車共享路面，并在急彎位置加設(shè)減速指示牌和“魚眼鏡”等；當局當時回復(fù)將意見轉(zhuǎn)交負責(zé)部門，但事隔近1年，情況仍未見改善，他促請政府加快落實。

　　陳克勤指出，市民的裝備和單車技術(shù)不足亦容易引起意外，他將在立法會提出議案，促請政府立法強制騎單車人士必須佩戴頭盔，首階段可強制兒童佩戴，之后才全面實施。他又建議政府設(shè)立單車公園，讓初學(xué)的單車駕駛者有安全的空間練習(xí)；警方應(yīng)加強執(zhí)法，檢控逆線行車、在行人路上踏單車等違例人士。