曾蔭權(quán)表示，作為國(guó)家改革開放的“窗口”城市，香港過去三十年參與并促進(jìn)國(guó)家翻天覆地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也在變革歷程中由制造業(yè)轉(zhuǎn)型到高端服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)。他期待香港在“十二五”期間，為國(guó)家現(xiàn)代化作更大更多的貢獻(xiàn)。

   香港特區(qū)行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)7日早上在北京大學(xué)發(fā)表《香港在國(guó)家未來現(xiàn)代化的角色：從人民幣國(guó)際化和國(guó)家城鎮(zhèn)化談起》的演講，發(fā)言中，他分析了國(guó)家的城鎮(zhèn)化道路，并分享了香港城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

　　曾蔭權(quán)說，中國(guó)城鎮(zhèn)化其中一個(gè)可行方向，是選擇香港這種高密度城市發(fā)展的模式。高密度城市可減低基礎(chǔ)設(shè)施的投放，有利商業(yè)交往，增加商業(yè)活動(dòng)的效率；但也有人會(huì)擔(dān)心大城市常有的交通擁擠、空氣污染等問題。事實(shí)上，香港和其它國(guó)際城市的經(jīng)驗(yàn)都表明，只要采取適當(dāng)措施，這些問題都可以緩解。

　　曾蔭權(quán)表示，香港在城市發(fā)展方面，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，雖然仍要面對(duì)不少問題，但也有不少值得與其它城市分享的地方。例如，香港的公共交通普遍被視為楷模。根據(jù)世界公交協(xié)會(huì)的調(diào)查，香港的交通成本只占 GDP的5%。與其它城市相比，倫敦的交通成本是GDP的7%，而休斯敦更是GDP的14%。

　　除了成本較低，香港公交的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)和管理，可以成為其它城市的參考。北大東門的北京4號(hào)線，由港鐵公司與北京合作，是按照港鐵的經(jīng)驗(yàn)和管理營(yíng)運(yùn)的范例。此外，港鐵公司正參與深圳4號(hào)線的建設(shè)。他說，把經(jīng)營(yíng)和管理的經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)分享，是參與內(nèi)地城市管理發(fā)展的最好方式，也有助推動(dòng)國(guó)家的城鎮(zhèn)化，提升國(guó)民的生活水平。

　　曾蔭權(quán)指出，香港也透過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某鞘幸?guī)劃和法例，致力保護(hù)境內(nèi)的綠色地帶和海岸資源，所以城市密度雖然高，但郊野公園仍然占香港面積達(dá)40%，這些山光水色就在市區(qū)周邊，市民前往非常方便，不但可以享受清新空氣，也可以舒緩平日的緊張忙碌生活。這也是值得與其它城鎮(zhèn)分享的“香港經(jīng)驗(yàn)”。