據(jù)香港中通社報(bào)道，香港特別行政區(qū)行政長官會(huì)同行政會(huì)議于11月30日根據(jù)《鐵路條例》批準(zhǔn)進(jìn)行南港島線(東段)、觀塘線延線鐵路項(xiàng)目。港鐵公司估算，南港島線(東段)預(yù)算造價(jià)介乎123至126億港元之間；觀塘線延線預(yù)計(jì)建造成本約為53億至56億港元之間。兩個(gè)項(xiàng)目均在明年中動(dòng)工，2015年建成。

　　南港島線(東段)項(xiàng)目是一條全長約7公里的鐵路，提供來往金鐘及海怡半島的客運(yùn)服務(wù)，沿線會(huì)設(shè)有三個(gè)中途站，分別位于海洋公園附近、黃竹坑和利東。乘客可在金鐘轉(zhuǎn)乘現(xiàn)有的港鐵港島線、荃灣線及將來的沙田至中環(huán)線。鐵路會(huì)根據(jù)地勢以隧道和高架橋的形式建造。

　　港府發(fā)言人表示，南港島線(東段)有助減少南區(qū)路面的交通，尤其是減輕香港仔隧道的負(fù)荷。新鐵路線啟用后，乘客往來海怡半島與金鐘只需10分鐘，較現(xiàn)時(shí)繁忙時(shí)間乘搭路面交通工具需要25至45分鐘快捷得多。

　　南港島線是香港特首于2007年10月《施政報(bào)告》所列出的重大基建項(xiàng)目之一。南港島線(東段)項(xiàng)目在未來數(shù)年的建造期內(nèi)將可創(chuàng)造2500個(gè)職位，而在運(yùn)作階段亦能提供2100個(gè)職位。

　　觀塘線延線是現(xiàn)有港鐵觀塘線的延線，由油麻地站至黃埔，分別在何文田及黃埔增設(shè)兩個(gè)新站。該延線將為油麻地至黃埔提供方便及可靠的公共交通服務(wù)，亦可讓何文田、紅磡及黃埔一帶的居民能直接使用港鐵服務(wù)，節(jié)省由路面交通轉(zhuǎn)用鐵路網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)車時(shí)間。

　　港府發(fā)言人表示，目前，紅磡海底隧道在繁忙時(shí)間的交通擠塞情況已嚴(yán)重影響往返紅磡的交通。車龍由隧道往后伸延至紅磡及油麻地的道路網(wǎng)。觀塘線延線建成后，將令原來繁忙時(shí)間使用路面交通工具往來黃埔及旺角所需的車程時(shí)間，由約25分鐘大大縮短至5分鐘左右。

　　在未來數(shù)年的建造期內(nèi)，觀塘線延線項(xiàng)目將創(chuàng)造1000個(gè)職位，而在運(yùn)作階段亦可提供160個(gè)職位。