香港鐵路有限公司簡(jiǎn)稱港鐵公司，企業(yè)形象標(biāo)志為“MTR”，舊名字先后為“地下鐵路公司”和“地鐵有限公司”，2007年12月2日因接管九廣鐵路公司業(yè)務(wù)而改為現(xiàn)名。總部位于香港九龍灣的德福廣場(chǎng)，核心業(yè)務(wù)是以香港地區(qū)為主的公共交通運(yùn)輸服務(wù)，當(dāng)中包括營(yíng)運(yùn)以鐵路為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)—“港鐵”、提供過(guò)境及城際鐵路服務(wù)、及出租港鐵網(wǎng)絡(luò)沿線的商業(yè)設(shè)施，香港的專利公共交通工具市場(chǎng)占有率為42.7%。公司口號(hào)是“心系生活每一程”。

　　 香港鐵路有限公司創(chuàng)立于1975年9月26日，并于1990年代錄得的鐵路營(yíng)運(yùn)盈利助長(zhǎng)了其私有化，其發(fā)展的沿線物業(yè)、物業(yè)管理業(yè)務(wù)及為國(guó)際鐵路顧問(wèn)等業(yè)務(wù)于2000年代持續(xù)發(fā)展。較知名的香港物業(yè)業(yè)務(wù)包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項(xiàng)目，及圓方、國(guó)際金融中心一、二期／國(guó)際金融中心商場(chǎng)、環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)等商業(yè)項(xiàng)目。港鐵公司亦積極在香港以外跟其他機(jī)構(gòu)合作，興建及營(yíng)運(yùn)倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路業(yè)務(wù)。

　　由于港鐵公司的不斷發(fā)展，更成為“國(guó)際都市鐵路聯(lián)會(huì)（CoMET）”的創(chuàng)會(huì)會(huì)員之一，及成為“國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)（UITP）”的會(huì)員之一。并于2008年8月，港鐵公司并成為唯一提供“北京2008年奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽鐵路運(yùn)輸服務(wù)”的交通運(yùn)輸公司。

　　港鐵公司一向在公共交通系統(tǒng)企業(yè)中以擁有龐大盈利而聞名于世。2008年度，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)57.7%至93.25億港元，是歷年最多。

　　“地下鐵路公司”于1975年根據(jù)《地下鐵路公司條例》（香港法例第270章）成立，以作為一家法定法團(tuán)在香港建造及經(jīng)營(yíng)一個(gè)集體運(yùn)輸鐵路系統(tǒng)，并由財(cái)政司司長(zhǎng)法團(tuán)以信托形式代表當(dāng)時(shí)港英政府全資擁有，而且采取審慎商業(yè)原則運(yùn)作，配合本地的公共交通運(yùn)輸需求。于1979年，地下鐵路首段落成啟用，其他行車線相繼于1982年及1986年啟用。于1998年，一條特別為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)而建造的鐵路機(jī)場(chǎng)快線落成啟用。

　　財(cái)政司司長(zhǎng)法團(tuán)代表香港特區(qū)政府在2000年6月透過(guò)公開招股進(jìn)行私營(yíng)化，出售地下鐵路公司23%的股份，地下鐵路公司成為“地鐵有限公司”，并于2000年10月5日在香港聯(lián)合交易所上市。于2000年11月1日，財(cái)政司司長(zhǎng)法團(tuán)根據(jù)授予最初股份發(fā)售包銷商的超額配股權(quán)，完成出售額外1.5億股地鐵公司股份。于最后實(shí)際可行日期，財(cái)政司司長(zhǎng)法團(tuán)代表政府持有4,285,040,314股股份，占全部已發(fā)行股本約76.67%。政府雖然仍為大股東，但該次公開招股向香港市民等投資者出售了近10億股份，地鐵公司成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。

　　地下鐵路公司上市是香港特區(qū)政府將資產(chǎn)私營(yíng)化的重要一步，標(biāo)志著政府進(jìn)一步減少對(duì)自由市場(chǎng)的干預(yù)。上市后地鐵公司的盈余持續(xù)增長(zhǎng)。2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。

　　2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區(qū)政府全資擁有）所經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)“合并”由地鐵有限公司營(yíng)運(yùn)。地鐵有限公司的中文名稱改為“香港鐵路有限公司”（港鐵公司）。這也標(biāo)志著香港鐵路發(fā)展的一個(gè)新里程。

　　港鐵公司一直維持超過(guò)50%之一的營(yíng)運(yùn)盈余，得以收回投資資本，令其成為全球少數(shù)能在營(yíng)運(yùn)公共交通系統(tǒng)中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補(bǔ)貼（如鐵路上蓋物業(yè)等）營(yíng)運(yùn)的城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商。